請問什么是CVT變速箱？CVT變速箱有什么優(yōu)缺點(diǎn)？怎么理解？各位車友知道什么是CVT變速箱？CVT變速箱有什么優(yōu)缺點(diǎn)？的相關(guān)知識(shí)嗎？
提問者: 柯荷鶯 | 2020-01-15 1705
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CVT變速箱又稱為無級(jí)變速箱，CVT（Continuously Variable Transmission），英文直譯是連續(xù)改變傳動(dòng)比的變速箱。CVT結(jié)構(gòu)相比傳統(tǒng)自動(dòng)變速器更簡單，體積更小，它既沒有手動(dòng)變速器的眾多齒輪副，也沒有自動(dòng)變速器復(fù)雜的行星齒輪組。主要靠主、從動(dòng)輪和金屬帶或滾動(dòng)盤來實(shí)現(xiàn)速比的無級(jí)變化。
CVT變速箱主要由液力變矩器、可變直徑帶輪、高強(qiáng)度金屬帶構(gòu)成。
液力變矩器
液力變矩器的作用和AT變速箱的作用相同，將發(fā)動(dòng)機(jī)的扭矩傳遞給 CVT，使汽車前進(jìn)、后退順利起步，液力變矩器可以將發(fā)動(dòng)機(jī)的扭矩放大，使起步更加快速。當(dāng)車速達(dá)到設(shè)定的速度時(shí)，液力變矩器的泵輪（連接發(fā)動(dòng)機(jī)的輪）和渦輪（連接 CVT 的輪）鎖止，此時(shí)的傳動(dòng)效率達(dá)到 100%。液力變矩器另一作用是緩解來自發(fā)動(dòng)機(jī)與路面的沖擊力，延長傳動(dòng)組件的使用壽命。
可變直徑帶輪
可變直徑帶輪是CVT變速箱的核心技術(shù)。CVT變速箱工作時(shí)通過主動(dòng)輪與從動(dòng)輪的可動(dòng)盤做軸向移動(dòng)來改變主動(dòng)輪、從動(dòng)輪錐面與V型傳動(dòng)帶嚙合的工作半徑，從而改變傳動(dòng)比。可動(dòng)盤的軸向移動(dòng)量是由駕駛者根據(jù)需要通過控制系統(tǒng)調(diào)節(jié)主動(dòng)輪、從動(dòng)輪液壓泵油缸壓力來實(shí)現(xiàn)的。由于主動(dòng)輪和從動(dòng)輪的工作半徑可以實(shí)現(xiàn)連續(xù)調(diào)節(jié)，從而實(shí)現(xiàn)了無級(jí)變速。
高強(qiáng)度金屬帶
高強(qiáng)度金屬帶由兩束金屬環(huán)和幾百個(gè)金屬片組成，另一側(cè)則固定?？蓜?dòng)盤與固定盤都是錐面結(jié)構(gòu)，他們的錐面形成V型槽來與V型金屬傳動(dòng)帶嚙合，發(fā)動(dòng)機(jī)輸出軸輸出的動(dòng)力首先傳遞到CVT的主動(dòng)輪，然后通過V型傳動(dòng)帶傳遞到從動(dòng)輪，最后經(jīng)減速器、差速器傳遞給車輪來驅(qū)動(dòng)汽車。
CTV變速箱在德系和日系的高端車型上都有搭載。比如老款的奧迪a6及A4，還有英菲尼迪新款QX50，以及謳歌的CDX也搭載的是CVT變速箱。日系中低端車型偏愛CVT變速箱，而高端車型則德系和日系均有搭載。
CVT變速箱的優(yōu)點(diǎn)
1.更省油
CVT可以在相當(dāng)寬的范圍內(nèi)實(shí)現(xiàn)無級(jí)變速，可獲得傳動(dòng)系與發(fā)動(dòng)機(jī)工況的最佳匹配，依靠變速器 無級(jí)調(diào)速來適應(yīng)汽車的各種速度，使發(fā)動(dòng)機(jī)長時(shí)間工作在最佳工況，因此可以提高發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒效率， 燃油經(jīng)濟(jì)性相應(yīng)地得到提高。
2.動(dòng)力傳遞較直接
CVT能與發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)現(xiàn)閉環(huán)控制，充分調(diào)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)的最大扭矩，其減速增扭的性能明顯優(yōu)于手動(dòng)變速器和自動(dòng)變速器。
3.換擋無沖擊
它能改善駕駛舒適性能。cvt沒有檔位，變速過程連續(xù)而線性，提速無換擋沖擊，急加速時(shí)沒有AT的退檔頓挫現(xiàn)象，cvt系統(tǒng)有很寬的傳動(dòng)比，一般在2.400—0.395，高速行駛時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速低、噪音小，使駕駛員及乘客能夠享受旅途安靜輕松的舒適感覺。
CVT變速箱的缺點(diǎn)
加速感略差，缺少一定駕駛樂趣
雖然在理論上，cvt變速箱能與發(fā)動(dòng)機(jī)通過電子邏輯程序控制，充分調(diào)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)的最大扭矩，使得車輛在加、減速的性能明顯優(yōu)于MT和AT變速箱。但是在實(shí)際搭載cvt變速箱的車型中，往往采用比較保守的邏輯方式來保護(hù)變速箱。
承受的最大扭矩偏小，穩(wěn)定性略差
cvt變速箱采用鏈條傳動(dòng)，所以在承受大扭矩動(dòng)力時(shí)，對(duì)傳動(dòng)鏈條的要求比較苛刻（不能斷裂、打滑等），所以早期的cvt變速箱都不能搭載在動(dòng)力較大的車型上。隨著技術(shù)的升級(jí)，現(xiàn)在的cvt已經(jīng)可以承受400N·m的扭矩了，但是物理極限(不少車型依舊會(huì)出現(xiàn)cvt變速箱打滑等故障）和穩(wěn)定性還是要較AT變速箱差一些。
回答者: 元冠曼 | 2020-01-15
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