關(guān)于汽車開到這時(shí)速最省油，“經(jīng)濟(jì)時(shí)速”真的存在？汽車的最佳經(jīng)濟(jì)時(shí)速能過夠確定嗎？這個(gè)問題如何解決？大家對(duì)汽車開到這時(shí)速最省油，“經(jīng)濟(jì)時(shí)速”真的存在？汽車的最佳經(jīng)濟(jì)時(shí)速能過夠確定嗎？有什么好的建議嗎？
提問者: 馮琬 | 2020-01-10 1496
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汽車作為我們?nèi)粘Ｉ钪械?a href="/topic_53127.htm" target="_blank" style=color:#0777DD; title="交通">交通工具，使用成本一直是我們繞不開的話題，而油耗又是重中之重，特別是在如今新能源汽車大肆橫掃市場，把油耗包裝成自身亮點(diǎn)的同時(shí)正深深刺痛著燃油車主們的心。
關(guān)于油耗的問題之中，有個(gè)玄而又玄的疑問：汽車到底存不存在最佳經(jīng)濟(jì)時(shí)速？
從萬有特性圖來看理論汽車最佳經(jīng)濟(jì)時(shí)速是存在的
這里是一張典型的汽車萬有特性圖，圖中展示的是一臺(tái)3.3L V6 發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油消耗圖，橫軸和縱軸之上都有一些數(shù)字顯示，橫軸顯示的是發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速，縱軸顯示的則是發(fā)動(dòng)機(jī)的扭矩，而其中一圈一圈的東西就是等油耗曲線，它展示的是在各個(gè)轉(zhuǎn)速和扭矩下的燃油消耗情況。
圖中最中心的位置，也就是在橫坐標(biāo)轉(zhuǎn)速2000轉(zhuǎn)，縱坐標(biāo)扭矩200牛米時(shí)的那一圈等油耗曲線就是理論上最省油的區(qū)間了。為何說是理論上呢，因?yàn)槿绻@個(gè)曲線足夠小，小到一個(gè)點(diǎn)的位置，那么這個(gè)點(diǎn)勢必對(duì)應(yīng)了一個(gè)轉(zhuǎn)速橫坐標(biāo)和一個(gè)扭矩縱坐標(biāo)，那么也意味著有某一個(gè)時(shí)速下發(fā)動(dòng)機(jī)的能達(dá)到這個(gè)點(diǎn)，那么這個(gè)時(shí)速就是所謂最經(jīng)濟(jì)時(shí)速了。
然而其實(shí)并沒有辦法具體到多少時(shí)速才是最省油的
雖然以上所說的最經(jīng)濟(jì)時(shí)速看似真實(shí)存在，但其實(shí)并不能量化到具體的時(shí)速，從坐標(biāo)中我們可以發(fā)現(xiàn)在轉(zhuǎn)速1400轉(zhuǎn)~2600轉(zhuǎn)左右，發(fā)動(dòng)機(jī)可以進(jìn)入最省油的工況，當(dāng)時(shí)的車速可能是60~80KM/H之間，那么就能說這臺(tái)車的最佳經(jīng)濟(jì)時(shí)速就是60KM/L~80KM/L嗎？
不對(duì)的，這并不嚴(yán)謹(jǐn)，因?yàn)楣庥幸粋€(gè)橫坐標(biāo)是沒法確定這個(gè)最省油區(qū)間的，我們還缺少了縱坐標(biāo)的扭矩，橫坐標(biāo)我們可以通過踩踏油門踏板的開度來控制，但是扭矩是行車電腦根據(jù)汽車負(fù)載情況，傳輸給發(fā)動(dòng)機(jī)來改變的，在現(xiàn)實(shí)的開車場景下，負(fù)載情況千變?nèi)f化，比如說起步階段，比如說剎車階段，比如說多載了一位乘客，再比如說汽車在爬坡階段，因?yàn)樨?fù)載的改變發(fā)動(dòng)機(jī)的扭矩也會(huì)隨之會(huì)變，一旦縱坐標(biāo)無法固定，那自然這個(gè)所謂的發(fā)動(dòng)機(jī)最省油區(qū)間也無從談起了。
對(duì)于我們普通車主來講，我們只要了解相對(duì)省油區(qū)間即可
上面提到的，我們無法隨心所欲地控制發(fā)動(dòng)機(jī)的扭矩，但也正是因?yàn)樗恢痹诟淖?，縱坐標(biāo)總會(huì)有掃過160-250牛米這個(gè)范圍，只要掃到過，那么我們可以認(rèn)為汽車已經(jīng)在相對(duì)最經(jīng)濟(jì)時(shí)速下行駛了，只要經(jīng)常讓發(fā)動(dòng)機(jī)處于這個(gè)最佳區(qū)間，那么此時(shí)的時(shí)速我們可看作為最佳的經(jīng)濟(jì)時(shí)速，這個(gè)時(shí)速是相對(duì)而言的并不是絕對(duì)的。
一般來講以普通A級(jí)車為例，排量在1.5L~2.0L之間，相對(duì)較為經(jīng)濟(jì)的時(shí)速確實(shí)是在60KM/H~80KM/H之間，以這個(gè)時(shí)速行駛時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)較為容易地處于最佳燃油工況下，也更省油一些，以射箭打靶為例，我們不需要去瞄準(zhǔn)最中心的那個(gè)點(diǎn)，因?yàn)槟翘y太過于理想化了，所以最佳成績的第十環(huán)它并不是一個(gè)點(diǎn)，而是一個(gè)圓圈，它是一個(gè)范圍，只要我們射中在這個(gè)范圍內(nèi)，就能獲得最佳的成績。
通過汽車“瞬時(shí)油耗”可以估摸出汽車的最佳經(jīng)濟(jì)時(shí)速
普通車主怎么才能知道自己汽車的相對(duì)最經(jīng)濟(jì)時(shí)速呢？除了去參考那復(fù)雜無比的萬有特性圖以外有沒有更簡單一些的方法？其實(shí)我們每臺(tái)汽車儀表上的“瞬時(shí)油耗”功能，就在提醒你目前發(fā)動(dòng)機(jī)的工作狀態(tài)，每當(dāng)我們開車在起步時(shí)或者在爬坡時(shí)，如果留意汽車的瞬時(shí)油耗，我們就能發(fā)現(xiàn)此時(shí)的瞬時(shí)油耗非常高，甚至?xí)^每百公里30升油的水平，當(dāng)然這點(diǎn)你不用擔(dān)心，這只是一瞬間的油耗，并不會(huì)真的讓你燒掉30升汽油這么多。
起步和爬坡時(shí)的瞬時(shí)油耗很高的原因就是負(fù)載的問題，此時(shí)的負(fù)載很大，行車電腦判斷需要發(fā)動(dòng)機(jī)輸出足夠大的扭矩才能帶動(dòng)汽車前進(jìn)，顯然這時(shí)候肯定不會(huì)是經(jīng)濟(jì)時(shí)速，而當(dāng)我們在一條平坦的道路上輕踩油門，類似于把腳“搭”在油門踏板上的時(shí)候，瞬時(shí)油耗會(huì)降得非?？?，此時(shí)留意下你的時(shí)速，就能大概估摸出你這臺(tái)車的相對(duì)最經(jīng)濟(jì)時(shí)速了。
我們不用刻意去尋找所謂的最佳經(jīng)濟(jì)時(shí)速，在平時(shí)開車的時(shí)候也沒必要去壓著60、80KM/H的時(shí)速開，從而引發(fā)更惡劣的交通擁堵環(huán)境，這絕對(duì)是最愚蠢的行為，知曉自己汽車最佳經(jīng)濟(jì)時(shí)速的作用之一就在于提醒你快點(diǎn)踩油門讓自己達(dá)到這個(gè)合適的速度，而非慢吞吞地?fù)踉趧e人跟前。
回答者: 甄靄江 | 2020-01-10
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