遇到金屬氣門嘴很安全？？比原車氣門嘴更安全，質(zhì)量更好是真的嗎這個問題怎么辦？車友們有沒有什么好的辦法嗎？
提問者: 封健煙 | 2020-01-09 11195
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我們每一次換輪胎，很多輪胎店家都會趁機推銷一種產(chǎn)品——金屬氣門嘴。然后告訴用戶“比原車氣門嘴更安全，質(zhì)量更好”，有一些用戶聽到這種說法就心甘情愿掏錢購買。而部分車主則會認(rèn)為“原廠的氣門嘴一定更放心”。拒絕店家的推銷。
隨著汽車后市場的不斷發(fā)展，現(xiàn)在很多汽車服務(wù)行業(yè)越來越正規(guī)。更換輪胎的費用因為和主流輪胎制造商戰(zhàn)略合作而得到很好的控制不說，往往還會獲得一些增值服務(wù)——比如免費贈送的品牌金屬氣門嘴。當(dāng)然這是用戶無需另外付費的。
可是由于“原廠的就一定是最穩(wěn)妥的”這樣的思維定勢的影響下，有的車主居然會在換輪胎的時候，堅持留著原車的氣門嘴，默默的把我們附送的金屬氣門嘴放入了后備箱……大虎悠也問了一些車主為何會這樣做。
得到的回答是，這玩意有必要更換嗎？沒聽說誰的車因為這個發(fā)生事故呀。而且原車的橡膠氣門嘴盡管用了很多年依然沒有任何老化開裂的痕跡，不是說明質(zhì)量很優(yōu)秀么？然而事實怎樣呢？今天大虎悠帶大家一起往下看。
啥時候要換氣門嘴？
橡膠氣門嘴的材質(zhì)是銅+橡膠。氣門芯和里面的管子是銅的，外面的結(jié)構(gòu)體是橡膠的。和輪胎一樣，我們都知道輪胎一般在使用4年或者行駛8萬公里之后，都要勤加檢查。這是因為橡膠在使用過程中會不斷的氧化、老化、失去韌勁兒和彈性。所以橡膠氣門嘴也是如此。
氣門嘴在車輪轉(zhuǎn)動時工作，受離心力影響會變形，如195/70r14輪胎在100公里時速時，氣門嘴需承受大約1.7kg的擾力；如輪胎行駛5萬公里，氣門嘴會隨車輪轉(zhuǎn)動2500萬次。大多數(shù)輪胎氣門嘴是橡膠制品，當(dāng)橡膠變色時，則說明其已經(jīng)老化，無法保證良好的氣密性，所以汽車養(yǎng)護的行業(yè)規(guī)范操作是每次更換輪胎時，必須同時更換氣門嘴。
每次都換一顆畢竟費事，同時考慮到安全，金屬可替換氣門嘴就越來越多的普及開了。相比橡膠氣門嘴，金屬的可以在很大程度上延長使用時間。一般來說，金屬的有純銅鍍鎳（就是所謂的“全鋼氣門嘴”，其實并不是鋼的）的和鋁合金的。此外高端的鈦合金氣門嘴也出來了，但因為價格貴，沒有什么實質(zhì)性優(yōu)點因此幾乎沒人在用。
金屬氣門嘴就沒有好壞之分？
問題來了：金屬氣門嘴就沒有好壞之分？這也是大虎悠一直在思考的問題，金屬氣門嘴有貴有便宜，那么他們的品質(zhì)也是否完全一樣呢？巧了！大虎悠最近在做一件驚天地泣鬼神的事情！—— 原車鋁合金輪轂扔了，換鋼鐵輪轂！剛好就順手從其他渠道買了幾個純銅鍍鎳氣門嘴。（沒辦法途虎免費附送鋁合金氣門嘴，但大虎悠想要玩玩不同的）
話說氣門嘴到手后，大虎悠愣住了！這一次大虎悠一共買了2款不同的純銅鍍鎳氣門嘴，但兩者是完全品質(zhì)和用料，做功都不同的！廢話少說，大虎悠在自己家里就動開了手！剛好大家可以窺探一下大虎悠的家。
我們用現(xiàn)場照片來說事兒：其中一款氣門嘴屁股底下的小孔直徑很小，另一款則是一個大洞。拿在手里一個重一個輕。于是大虎悠找來了老婆做西點烘焙的精密秤，測量了不同氣門嘴的重量之后，大家自己看照片吧！
之后就是全拆解，拆解過程中也明顯可以看到一個氣門嘴的金屬材料很厚重，而另一個則相對薄了很多。OK！那么問題來了：輕飄飄薄兮兮的那個氣門嘴，材質(zhì)究竟是什么呢？——鋅合金！壓根就不是純銅鍍鎳！
我們買東西一定要小心小心再小心！因為如果你知道的少，搞不好就落入那些奸商的圈套里。
回答者: 柳麗枝 | 2020-01-09
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