隨著新能源汽車產(chǎn)業(yè)的不斷發(fā)展，越來越多的新能源汽車也逐步走入了我們的生活，但是對于一些選擇了新能源汽車的消費者來說，在處理新能源汽車的時候會發(fā)現(xiàn)新能源汽車的貶值率特別高，而寶馬i3作為一款純電動汽車，之所以在二次轉(zhuǎn)手的時候價格比較低，也是由于本身的貶值率過高的原因。

之前根據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，有報道指出，根據(jù)日前中國汽車金融暨保值率研究委員會發(fā)布的《2019中國汽車保值率報告》顯示，主流新能源汽車3年平均保值率僅為32.31%。相比較而言，三年車齡的燃油車的平均保值率則可以保持在40%-65%之間。而在今年8月，三年車齡的新能源純電動二手車保值率為30.9%，較之于上月下滑了2.6個百分點，插電式混合動力車型方面保值率為42.8%，相比較上月下滑2.7個百分點。其中，特斯拉的保值率穩(wěn)居榜首，為61.0%，位列排行榜二、三位的分別為比亞迪唐DM寶馬5系PHEV，保值率分別為49.3%和47.9%。之所以造成這種局面，最主要的原因就是新能源汽車的動力電池衰減性。

目前市場上主流的動力電池所采用的都是鋰元素電池組，這類電池組除了在充放電使用過程中會由于電流的刺激而造成電池衰減以外，還由于本身的鋰元素存在的衰減性隨著時間的增長而加快縮短了電池使用壽命。而受限于目前的動力電池生產(chǎn)制造技術(shù)，所以現(xiàn)階段的動力電池價格相對比較高，所以對于二手新能源汽車來說，新車主肯定會綜合考慮動力電池衰減的問題，從而影響消費者的選擇，畢竟一旦衰減度達到了百分之80以下的話是需要進行動力電池組更換的，而所產(chǎn)生的費用有可能還會比二手新能源汽車價格都高，這樣二手新能源汽車的保值率自然也就上不去了。

還有一個重要的原因就是充電配套設(shè)施建設(shè)的不完善，也是降低了二手新能源汽車保值率的重要方面。對于很多購買寶馬i3的消費者而言，可能在使用過程中會經(jīng)常出現(xiàn)提心吊膽的看著續(xù)航來計劃行程，并且在出門前要反復(fù)檢車剩余電量以及時刻關(guān)注附近充電設(shè)施的分布。這對于很多消費者來說，無疑是增添了很多的苦惱，所以這就造成在轉(zhuǎn)手的時候，很多消費者也會考慮這些方面的原因，進而導(dǎo)致購買熱情不足，所以價格自然也就變得很低了。其實寶馬i3進入到二手車市場之后的價格普遍不高，是由于多方面因素共同影響所造成的，這對于各個新能源車企以及相關(guān)企業(yè)來說也是一個啟示，只有提升了新能源汽車的價值，才能夠更好地推動新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。