燃油供給系系統(tǒng)

燃油供給系統(tǒng)包括燃油箱、燃油泵、燃油緩沖器、燃油壓力調(diào)節(jié)器、燃油濾清器、噴油器，節(jié)溫定時(shí)開(kāi)關(guān)和冷起動(dòng)閥（冷起動(dòng)噴油器）等部件。

1）燃油箱（汽油箱）----儲(chǔ)存燃油用。

2）燃油泵（電動(dòng)汽油泵）----其作用是將燃油從燃油箱中泵人燃油管路，并使燃油保持一定的壓力，經(jīng)過(guò)濾清器輸送到燃油噴油器和冷起動(dòng)閥。

燃油泵按其安裝位置分為外裝泵和內(nèi)裝泵兩種外裝泵即將泵裝在油箱之外的輸油管路中，內(nèi)裝泵則是將泵安裝在燃油箱內(nèi)。與外裝泵比較，它不易產(chǎn)生氣阻和燃油泄漏，且噪音小。目前大多數(shù)EFI采用內(nèi)裝泵。

3）燃油緩沖器----也稱脈動(dòng)阻尼器。其作用是使燃油泵泵出的油壓變得平穩(wěn)，減少抽壓波動(dòng)和降低噪音。

4）燃油壓力調(diào)節(jié)器----油路中安裝有壓力調(diào)節(jié)器，它使燃油壓力相對(duì)于人氣壓力或進(jìn)氣管負(fù)壓保持一定，即保持噴油壓力與噴油環(huán)境壓力的差值一定。此壓力差一般維持在250kPa，當(dāng)供油壓力超過(guò)規(guī)定值時(shí)，壓力調(diào)節(jié)器內(nèi)的減壓閥打開(kāi)，汽油便經(jīng)過(guò)回油管流回油箱，使輸油管油壓保持恒定。

5）燃油濾清器----裝于燃油緩仲器與噴油器之間的油路中，其作用是濾除燃油中的水份和雜質(zhì)等污物，以防堵塞噴油器計(jì)閥。

6）噴油器----噴油器安裝在節(jié)氣門體空氣人口處（SPI系統(tǒng)）或進(jìn)氣歧管靠近各缸進(jìn)氣門附近（MPI系統(tǒng)），受電子控制器噴油信號(hào)的控制，其噴油量由噴油器通電時(shí)間的長(zhǎng)短決定，從而將適量的燃油成霧狀噴入進(jìn)氣歧管。

噴油器的噴油原理是：由電于控制器送來(lái)噴油電流信號(hào)，電流流經(jīng)電磁線圈產(chǎn)生電磁吸力，該吸力吸引鐵心，由于針閥與鐵心制一體，故此時(shí)計(jì)閥打開(kāi)，燃油由噴油器噴出。

7）節(jié)溫定時(shí)開(kāi)關(guān)和冷起動(dòng)閥（冷起動(dòng)噴油器）節(jié)溫定時(shí)開(kāi)關(guān)的作用是監(jiān)測(cè)冷卻水的溫度，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)，冷卻水溫度低114C時(shí)，開(kāi)關(guān)的觸點(diǎn)閉合，使冷起動(dòng)閥噴油。冷起動(dòng)閥的作用是在冷起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)向進(jìn)氣歧管噴射額外的燃油，以改善低溫起動(dòng)性能。有不少車己取消了節(jié)溫定時(shí)開(kāi)關(guān)，冷起動(dòng)噴油器的工作完全由ECU控制，控制精度更高。?

電噴發(fā)動(dòng)機(jī)燃油供給系統(tǒng)由油箱、電動(dòng)汽油泵、汽油濾清器、燃油分配管、油壓調(diào)節(jié)器、噴油器、冷起動(dòng)噴嘴和輸油管等組成，有的還設(shè)有油壓脈動(dòng)緩沖器。

燃油供給系工作原理

1）電動(dòng)汽油泵

電噴發(fā)動(dòng)機(jī)的汽油泵是由電機(jī)驅(qū)動(dòng)的，所以也稱為電動(dòng)汽油泵，是一個(gè)電機(jī)和油泵的集成體，安裝在油箱內(nèi)，常見(jiàn)的電動(dòng)汽油泵有兩種類型，即滾柱式電動(dòng)汽油泵和葉片式電動(dòng)汽油泵。

?2）燃油分配管

燃油分配管，也被稱作分配油管或共軌，其功用是將汽油均勻、等壓地輸送給各缸噴油器。由于它的容積較大，故有儲(chǔ)油蓄壓、減緩油壓脈動(dòng)的作用。

3）噴油器

噴油器的功用是按照電控單元的指令將一定數(shù)量的汽油適時(shí)地噴入進(jìn)氣道或進(jìn)氣管內(nèi)，并與其中的空氣混合形成可燃混合氣。噴油器的通電、斷電由電控單元控制。電控單元以電脈沖的形式向噴油器輸出控制電流。當(dāng)電脈沖從零升起時(shí)，噴油器因通電而開(kāi)啟；電脈沖回落到零時(shí)，噴油器又因斷電而關(guān)閉。電脈沖從升起到回落所持續(xù)的時(shí)間稱為脈沖寬度。若電控單元輸出的脈沖寬度短，則噴油持續(xù)時(shí)間短，噴油量少；若電控單元輸出的脈沖寬度長(zhǎng)，則噴油持續(xù)時(shí)間長(zhǎng)，噴油量多。一般噴油器針閥升程約為0.1mm，而噴油持續(xù)時(shí)間在2～10ms范圍內(nèi)。

4）油壓調(diào)節(jié)器

油壓調(diào)節(jié)器的功用是使燃油供給系統(tǒng)的壓力與進(jìn)氣管壓力之差即噴油壓力保持恒定。因?yàn)閲娪推鞯膰娪土砍Q于噴油持續(xù)時(shí)間外，還與噴油壓力有關(guān)。在相同的噴油持續(xù)時(shí)間內(nèi)，噴油壓力越大，噴油量越多，反之亦然。所以只有保持噴油壓力恒定不變，才能使噴油量在各種負(fù)荷下都只惟一地取決于噴油持續(xù)時(shí)間或電脈沖寬度，以實(shí)現(xiàn)電控單元對(duì)噴油量的精確控制。

5）油壓脈動(dòng)緩沖器

當(dāng)汽油泵泵油、噴油器噴射及油壓調(diào)節(jié)器的回油平面閥開(kāi)閉時(shí)，都將引起燃油管路中油壓的脈動(dòng)和脈動(dòng)噪聲。燃油壓力脈動(dòng)太大使油壓調(diào)節(jié)器的工作失常。油壓脈動(dòng)緩沖器的作用就是減小燃油管路中油壓的脈動(dòng)和脈動(dòng)噪聲，并能在發(fā)動(dòng)機(jī)停機(jī)后保持油路中有一定的壓力，以利于發(fā)動(dòng)機(jī)重新起動(dòng)。

6）冷起動(dòng)噴嘴及熱時(shí)間開(kāi)關(guān)

冷起動(dòng)噴嘴的功用是當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)低溫起動(dòng)時(shí)，向進(jìn)氣管噴入一定數(shù)量附加的汽油，以加濃混合氣。冷起動(dòng)噴嘴也是一個(gè)電磁閥，故又稱冷起動(dòng)閥。冷起動(dòng)噴嘴的開(kāi)啟和持續(xù)噴油的時(shí)間取決于發(fā)動(dòng)機(jī)的溫度，并由熱時(shí)間開(kāi)關(guān)控制。冷起動(dòng)噴嘴安裝在進(jìn)氣管上，熱時(shí)間開(kāi)關(guān)裝在機(jī)體上并與冷卻液接觸。