在所有科斯沃斯生產(chǎn)的引擎中最著名的應(yīng)該是3公升DFV型發(fā)動(dòng)機(jī)了，它在1967年6月荷蘭站的比賽中首次亮相就贏得冠軍，當(dāng)時(shí)英國(guó)車手吉姆-克拉克駕駛著蓮花-科斯沃斯賽車率先沖過(guò)終點(diǎn)線，隨后這個(gè)引擎連戰(zhàn)連捷，共在F1大獎(jiǎng)賽中獲得過(guò)154次勝利，這個(gè)型號(hào)的引擎只到1982年才退出F1大獎(jiǎng)賽的舞臺(tái)，隨后他的衍生品諸如DFX和DFY型號(hào)的引擎也非常成功，譽(yù)滿全球。此外科斯沃斯在1968年制造的BDA型號(hào)引擎至今在老爺車的比賽中還被使用。隨后，科斯沃斯公司繼續(xù)設(shè)在北安普敦的總部圣詹姆斯公路研制渦輪增壓的福特V6式發(fā)動(dòng)機(jī)。

1963年，福特開始為F1車隊(duì)提供引擎，1967年英國(guó)站，英國(guó)著名車手吉姆.克拉克駕駛搭載著福特-科斯沃斯引擎的蓮花49賽車奪冠，從此科斯沃斯進(jìn)入了最輝煌的時(shí)代。1967年至1983年間，使用科斯沃斯DFV引擎的蓮花、邁凱輪、布拉漢姆、泰雷爾、威廉姆斯等車隊(duì)共參賽245場(chǎng)，154次贏得勝利，獲勝比率高達(dá)63%。科斯沃斯引擎是那個(gè)時(shí)代F1賽場(chǎng)上毫無(wú)爭(zhēng)議的霸主。此后的輝煌、也是最后一次輝煌出現(xiàn)在1994年，科斯沃斯助舒馬赫奪得首個(gè)年度冠軍，不過(guò)在第二年即被貝納通車隊(duì)拋棄。

曾經(jīng)在1969年、1971年和1973年使用福特-科斯沃斯引擎三奪車手冠軍的英國(guó)傳奇車手杰奇.斯圖瓦特1996年宣布在福特的支持下成立F1斯圖瓦特車隊(duì)，1996年年末，在斯圖爾特大獎(jiǎng)賽中使用科斯沃斯引擎的賽車全面落敗，這反而刺激了科斯沃斯公司，不久新的V10引擎研制成功，并在1998年7月正式投入使用。使用福特引擎參加1997賽季比賽。1999年是斯圖瓦特車隊(duì)最輝煌的一年，他們以36分獲得車隊(duì)第四名，赫伯特贏得1個(gè)分站冠軍，巴里切羅搶下1個(gè)首發(fā)，兩位車手4次站上頒獎(jiǎng)臺(tái)。

1999年，斯圖瓦特把自己經(jīng)營(yíng)了3年的車隊(duì)賣給福特公司，售價(jià)8977萬(wàn)美元。福特用旗下生產(chǎn)高檔跑車的美洲虎車廠的名義為車隊(duì)冠名，以1000萬(wàn)美元的高薪簽下明星車手埃爾文，他們的目標(biāo)是在2到3年后挑戰(zhàn)總冠軍。然而從組建那一天起，美洲虎車隊(duì)就被內(nèi)部爭(zhēng)斗所困擾，車隊(duì)高層人員不停更換，難以實(shí)施持續(xù)性的發(fā)展方案。美洲虎車隊(duì)在F1的這5年，一直徘徊在7到9名之間，只有埃爾文上過(guò)兩次頒獎(jiǎng)臺(tái)，他們的成績(jī)和表現(xiàn)遠(yuǎn)不如1999年的斯圖瓦特車隊(duì)。

2004年11月15日，福特公司在英國(guó)倫敦宣布：旗下的捷豹車隊(duì)被紅牛公司收購(gòu)的同時(shí)，科斯沃斯引擎生產(chǎn)商也被澳大利亞人凱文-卡爾科文收購(gòu)。澳大利亞富商凱文-卡爾科文乃全球方程式冠軍車賽(Champ Car)擁有者。

到2006年末為止，福特-科斯沃斯引擎總共贏得了178個(gè)F1分站冠軍，僅落后于法拉利的180個(gè)，但法拉利參賽703場(chǎng)，福特-科斯沃斯只有520場(chǎng)，獲勝比率遠(yuǎn)高于法拉利?？偣谲姺矫妫ɡ?4次獲得車隊(duì)冠軍，福特-科斯沃斯10次，但是在總積分上，福特-科斯沃斯以4634分排名榜首，法拉利是4228.27分。