等長排氣頭蕉，即排氣歧管的長度相一致。要達(dá)到順暢、互不干擾的排氣狀態(tài)，排氣頭蕉在從每一缸的排氣門至各缸排氣管接合處必須都有等長的距離，因?yàn)槊恳黄椎狞c(diǎn)火都有一定的順序，若各缸至接合處距離不等長時(shí)，每缸廢氣所跑的距離就不等長，因此在接合處會(huì)由于時(shí)間差而造成排氣堵塞在一起，影響排氣效能，但是原廠為了成本的考量，并不見得會(huì)將每缸的排氣距離拉成等長。
原裝的排氣系統(tǒng)因?yàn)橐櫦澳陀眯院臀恢冒才?，所以不?huì)考慮各缸排氣管道的長度問題（部分高性能車型除外），而通常由改裝廠所制作的芭蕉頭，絕大多數(shù)會(huì)使用內(nèi)壁平滑的不銹鋼材質(zhì)，講究的廠商則還在歧管連底座和接角的部位，實(shí)施無段差的熔接研磨并盡量緩和彎角，借此取得減少阻力、加速氣流的功效。接著他們會(huì)盡可能的將歧管長度統(tǒng)一，講究的當(dāng)然是致力于完全的等長化，讓排氣律動(dòng)一致化且徹底消除各歧管的壓力差，這樣一來，不僅是利于后段排氣管的回壓設(shè)定，整體吸排氣的效率也能大幅提升。
等長頭段非但是NA車的一大利器，對(duì)TURBO車來說也是相當(dāng)?shù)赜行Ч?，靠芭蕉頭導(dǎo)引廢氣驅(qū)動(dòng)葉片的渦輪，等長的優(yōu)點(diǎn)在于各缸排廢氣質(zhì)量相等后，TURBINE便能遭受到定量、順暢而持續(xù)的沖擊，這樣增壓的界限、效率、穩(wěn)定度都會(huì)提高，特別在HI-BOOST設(shè)定時(shí)更是明顯。等長之外，歧管總長度的決定（含DOWN PIPE），亦為TURBO芭蕉頭制作時(shí)需考量的地方，大體上來看，歧管長度短的話，TRUBINE運(yùn)轉(zhuǎn)的反應(yīng)就會(huì)隨之加快，但相對(duì)后續(xù)的流量就不如長歧管飽和，這也依然是要視渦輪的容量與引擎排氣量而定。
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