說起奔馳品牌，相信幾乎所有人都知道。但是說起戈登?瓦格納這個名字，可能熟悉的人并不多。新款奔馳CLS、E級、SLS AMG、第二代SLK等奔馳新車型就是出自他的筆下，戈登?瓦格納（Gorden Wagener），2008年至今擔(dān)任奔馳設(shè)計總監(jiān)，未來奔馳的設(shè)計趨勢與方向的“領(lǐng)航員”。隨著時間的發(fā)展，按照奔馳的目前發(fā)展，這位未來奔馳的“領(lǐng)航員”，將會被鐫刻上“偉大”二字。

相比寶馬的個性與時尚，奔馳的設(shè)計風(fēng)格更偏于樸實(shí)和傳統(tǒng)。瓦格納認(rèn)為，設(shè)計師不是做純粹的藝術(shù)。他的設(shè)計團(tuán)隊與各個部門合作，對車都會有一個綜合的評估，設(shè)計師的個性設(shè)計最終都將被融合，這一點(diǎn)與班戈團(tuán)隊有很大的不同，這也許就是為什么寶馬能引領(lǐng)高端車潮流。不過，近年來奔馳大有躍居之上的勢頭了。

戈登?瓦格納經(jīng)常掛在嘴邊的一句話是“無論設(shè)計師的想法如何與眾不同，奔馳車無論內(nèi)外，都必須是一輛豪華汽車”。雖然戈登?瓦格納在設(shè)計作品時，也會力求打破常規(guī)，有所突破，但他還是會像所有掌握最高權(quán)力的集團(tuán)總設(shè)計師那樣，秉承公司多年不變的傳統(tǒng)。“每一款車型，我們的團(tuán)隊都會在汽車正式下線前的三至五年開始設(shè)計工作。”戈登?瓦格納坦言，要為奔馳設(shè)計車型并不是如人們想象中那么輕松的事情，設(shè)計師個人的工作恐怕要提前七年開始行動，這包括靈感產(chǎn)生和草圖構(gòu)思的階段，有的設(shè)計師為了完成自己的作品，甚至要花上十年。

2008年夏天，彼得?帕菲瑞（Peter Pfeiffer）在為奔馳服務(wù)了40年后光榮退休，其中，有9年時間他是坐在奔馳設(shè)計總監(jiān)的位置上。當(dāng)他在1968年為奔馳公司工作時，戈登?瓦格納在這一年剛剛出生。

戈登?瓦格納出生在德國，求學(xué)時，戈登?瓦格納是在德國埃森大學(xué)(University of Essen)的工業(yè)設(shè)計專業(yè)完成學(xué)業(yè)。

1994年，戈登?瓦格納前去英國倫敦的皇家藝術(shù)學(xué)院（Royal College of Art，簡稱CRA）深造，皇家藝術(shù)學(xué)院代表了英國最高的汽車設(shè)計水準(zhǔn)。這段求學(xué)經(jīng)歷讓戈登?瓦格納身上既有德國人的嚴(yán)謹(jǐn)，又有受英倫文化熏陶的優(yōu)雅。

1995，戈登?瓦格納以汽車外型設(shè)計師開始了他的職業(yè)生涯，在為奔馳集團(tuán)工作之前，他在美國通用公司的法蘭克福工作室工作、日本馬自達(dá)以及德國大眾汽車中都擔(dān)任過不同的職務(wù)，這讓他對各地汽車市場以及不同級別汽車都有了一定的了解。

兩年后，戈登?瓦格納加入了奔馳公司在德國辛德芬根的公司，擔(dān)任過外形和內(nèi)飾設(shè)計高級主管。1999年，他成為奔馳在美國設(shè)計中心外型/內(nèi)飾設(shè)計部門的設(shè)計主管，他和團(tuán)隊承擔(dān)了諸如GL系、M系和R系的設(shè)計工作。

2002年，戈登?瓦格納監(jiān)管了奔馳A級、B級、C級、E級、CLK、第二代SLK、S級、新CLS和GST概念車等車型的設(shè)計，這些車型涵蓋了我們國內(nèi)所見的大部分奔馳車型。