今天的“豐田”是日本汽車業(yè)的巨子，也是世界著名的品牌之一，絲毫不遜于“寶馬”、“奔馳”等國外品牌，它已經(jīng)和通用、大眾并列為汽車三大巨頭。而創(chuàng)造了“豐田神話”的關(guān)鍵人物就是豐田英二，他不是“豐田”的創(chuàng)始人，但卻是其中承前啟后的那個人，是發(fā)揚光大的那個人。他從1972年至1980年還連續(xù)8年被選為“日本汽車工業(yè)會”會長，統(tǒng)籌整個汽車行業(yè)的事宜，為日本汽車產(chǎn)業(yè)的整體發(fā)展也作出了重要貢獻。

生于汽車世家。

“截獲”美軍訂單。

膽識+智謀+胸懷

豐田英二是“豐田”汽車的發(fā)揚光大者，創(chuàng)造了“豐田神話”，1972年至1980年還連續(xù)8年被選為“日本汽車工業(yè)會”會長，統(tǒng)籌整個汽車行業(yè)的事宜，為日本汽車產(chǎn)業(yè)的整體發(fā)展也做出了重要貢獻。

豐田英二一輩子做造汽車的工作，重實踐，重創(chuàng)造，重研究，重管理，具有豐富的經(jīng)驗，現(xiàn)在當(dāng)之無愧地擔(dān)任豐田汽車公司的最高顧問。

正是他，在豐田汽車工業(yè)公司里創(chuàng)設(shè)了“動腦筋提建議制度”，在所有的車間里高高地掛起“好的產(chǎn)品好的思考”的醒目標語，成了全公司員工共同追求的目標，成了公司的優(yōu)良傳統(tǒng)。

正是他，設(shè)立了豐田汽車工業(yè)公司質(zhì)量管理獎，其目的在于提高整個豐田集團的品質(zhì)和經(jīng)營管理水平，加強豐田集團的管理體制并謀求不斷改善經(jīng)營素質(zhì)。

正是他，創(chuàng)辦了豐田財團、豐田工業(yè)大學(xué)和國際經(jīng)濟研究所，使豐田汽車工業(yè)公司成為一個不只是制造好汽車，而且對日本社會乃至世界都作出相應(yīng)貢獻的著名企業(yè)。此外，豐田一向注重佐吉、喜一郎時代的發(fā)明和基礎(chǔ)研究，英二也繼承了這種想法，1980年，英二把1960年成立的“豐田中央研究所”遷到了新的地址，規(guī)模也擴大了一倍。

豐田英二與豐田汽車公司的創(chuàng)始人豐田喜一郎是親戚，很受伯父、喜一郎的父親佐吉老先生的喜愛。東京帝國大學(xué)工學(xué)部機械制造專業(yè)畢業(yè)，讀大學(xué)時則因成績優(yōu)秀而獲‘韋斯特獎’

1945年，32歲的豐田英二成為公司最年輕的董事，晉升為常務(wù)董事。他繼承了豐田喜一郎所倡導(dǎo)的“JUST IN TIME”的想法，建立了豐田生產(chǎn)方式的基礎(chǔ)。

1955年，豐田公司向市場推出了經(jīng)典產(chǎn)品“皇冠(CROWN)”轎車。英二直接參與了開發(fā)研制，因此親自把第一輛“皇冠”車開下了生產(chǎn)線，接著又造出了豪華“皇冠”車。英二說：“‘皇冠，車完全是自力更生造出來的，標志著豐田汽車工業(yè)公司走上了軌道?！?/p>

1967年10月豐田英二因人所公認的能力和業(yè)績而出任社長。豐田英二當(dāng)豐田汽車工業(yè)公司社長的15年，正是日本經(jīng)濟高速發(fā)展，躍升至世界經(jīng)濟大國的燦爛奪目的歷史時期，公司本身也取得了極大的發(fā)展：1968年向美國出口專用船“第一豐田丸”起航，標志著豐田汽車公司正式大舉進入汽車王國美國的市場；同年，實現(xiàn)了年產(chǎn)100萬輛汽車的目標；1969年實現(xiàn)了在日本國內(nèi)年銷售100萬輛汽車的目標；1972年實現(xiàn)了累計生產(chǎn)1000萬輛汽車的目標；1973年實現(xiàn)了在日本國內(nèi)銷售累計1000萬輛汽車的目標；1980年確立了年產(chǎn)300萬輛汽車的體制……

1974年10月在獲得總理府的許可后，設(shè)立了“豐田財團”。這是歸總理府管轄的大型多目的財團。其目的是要“盡企業(yè)的社會責(zé)任”，而不考慮“對豐田公司的回報”。豐田英二擔(dān)任理事長。財團不僅面向日本國內(nèi)，而且面向世界，開始實施大范圍的扶持研究的活動。

1982年7月創(chuàng)立了“國際經(jīng)濟研究所”。這是豐田英二和公司領(lǐng)導(dǎo)人“重新評估汽車業(yè)的未來”后作出的決策：該研究所是一家股份公司，接受第三方委托開展研究工作，原則上靠委托經(jīng)費運作，但現(xiàn)在仍然主要靠豐田公司的委托進行運作。 1982年7月1日，新生的“豐田汽車公司”正式宣告誕生，豐田英二則如中國古代圣人孔子所言“功成身退吾之道”，卸去社長的職務(wù)，退任會長。

豐田英二的確是這樣一位負責(zé)的總經(jīng)理，他把豐田汽車公司帶入了在80年代和90年代進一步大發(fā)展的新時期。他從1972年至1980年還連續(xù)8年被選為“日本汽車工業(yè)會”會長，統(tǒng)籌整個汽車行業(yè)的事宜，為日本汽車產(chǎn)業(yè)的整體發(fā)展也作出了重要貢獻。豐田英二當(dāng)豐田汽車工業(yè)公司社長的15年，正是日本經(jīng)濟高速發(fā)展，躍升至世界經(jīng)濟大國的燦爛奪目的歷史時期，公司本身也取得了極大的發(fā)展：1968年向美國出口專用船“第一豐田丸”起航，標志著豐田汽車公司正式大舉進入汽車王國美國的市場；同年，實現(xiàn)了年產(chǎn)100萬輛汽車的目標；1969年實現(xiàn)了在日本國內(nèi)年銷售100萬輛汽車的目標；1972年實現(xiàn)了累計生產(chǎn)1000萬輛汽車的目標；1973年實現(xiàn)了在日本國內(nèi)銷售累計1000萬輛汽車的目標；1980 年確立了年產(chǎn)300萬輛汽車的體制……英二創(chuàng)辦了豐田財團、豐田工業(yè)大學(xué)和國際經(jīng)濟研究所，使豐田汽車工業(yè)公司成為一個不只是制造好汽車，而且對日本社會乃至世界都作出相應(yīng)貢獻的著名企業(yè)。