最近，哈弗官方公布，2020款哈弗H9將于今日（8月10日）晚間正式上市，此次新車共有三款車型，除了在外觀方面進(jìn)行小幅調(diào)整外，還對動(dòng)力系統(tǒng)做了升級，新車的預(yù)售價(jià)格區(qū)間為23.18~25.78萬元。作為中期改款車型，新款哈弗H9的外觀變化并不是很大，其主要的調(diào)整集中在前臉，進(jìn)氣格柵由舊款的多條細(xì)幅式變?yōu)榇謮训碾p幅式設(shè)計(jì)，整體鍍鉻面積變得更大，兩側(cè)的日間行車燈尺寸也被調(diào)整得更加大些，配合全新的前保險(xiǎn)杠...
根據(jù)外國媒體報(bào)道，德國斯圖加特檢察官對戴姆勒公司處以8億歐元至10億歐元不等的罰款，原因是其違反了柴油車排放的相關(guān)規(guī)定。據(jù)了解，德國汽車管理局發(fā)現(xiàn)奔馳C級和E級汽車上安裝了欺騙排放測試的軟件，這些車輛涉及以軟件造假方式通過尾氣檢測，因此德國下令該公司召回共28萬輛奔馳汽車。對此報(bào)道，德國斯圖加特檢察官辦公室發(fā)言人表示，年底前將不會(huì)解除相關(guān)調(diào)查。而戴姆勒在面臨“柴油門”事件時(shí)也拒絕對此發(fā)表任何置評。...
汽車行業(yè)關(guān)注（autochat.com.cn）08月10日報(bào)道——2019年經(jīng)濟(jì)下行，消費(fèi)升級，國內(nèi)汽車銷量走勢持續(xù)下滑，新能源汽車補(bǔ)貼退坡、國五切換向國六車型等諸多不利因素下，車市普遍被評為“是車企帶過的最差的一屆車市”。截止到7月31日，已有60多家汽車上市公司陸續(xù)披露2019年上半年業(yè)績預(yù)告。這其中，業(yè)績預(yù)降占企業(yè)總數(shù)的44.26%，預(yù)增、扭虧及續(xù)盈企業(yè)占總數(shù)的24.59%，虧損企業(yè)高達(dá)27.87%對于出現(xiàn)虧損的原因，部分公司在業(yè)績變動(dòng)說明中指出，受國內(nèi)宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境變化，中國汽車行業(yè)景氣度持續(xù)下降，產(chǎn)銷量同比繼續(xù)下滑，導(dǎo)致銷售收入同比減少，毛利率下滑。上半年，有三分之二以上的整車公司預(yù)告利潤下滑，即便是吉利汽車、長城汽車這樣的自主頭部企業(yè)也未能幸免。而上半年虧損幅度最大的可是長安汽車，預(yù)計(jì)虧損19億~26億元，同比下降218.04%~261.53%。吉利汽車也發(fā)布了業(yè)績預(yù)警，稱2019上半年凈利潤將減少40%左右，去年同期凈利潤為66.7億元。另外，長城、江鈴、一汽轎車、海馬分別預(yù)計(jì)凈利潤下降58.6%、81.55%、83.93%至88.88%、50%。而一汽夏利預(yù)計(jì)虧損5.3億至6.3億元。神龍汽車預(yù)計(jì)虧損25.32億元，甚至被曝出為了盡快遏制巨額虧損 ，已同意神龍汽車關(guān)閉一座武漢工廠，出售一座工廠，把員工總數(shù)量削減一半，至4000人。從目前來看，車市“寒冬”仍將持續(xù)，近日中汽協(xié)下調(diào)了今年國內(nèi)車市的銷量預(yù)期，由2800萬輛下調(diào)至2668萬輛，同比下滑5%。與此同時(shí)，部分車企下調(diào)全年銷量目標(biāo)。在盈利困難的重壓下，車企紛紛各謀生路，一些車企開始拋售那些負(fù)債、盈利能力差的資產(chǎn)包袱。不過對與近幾年興起的造車新勢力，處境也非常艱難。新能源市場的快速發(fā)展，得益于近幾年政策的大力扶持及車企的巨大投入。而如今補(bǔ)貼退坡，不少企業(yè)初始資金已經(jīng)在預(yù)算內(nèi)產(chǎn)出用盡，所以如果后期沒有大量資金的進(jìn)入，企業(yè)將岌岌可危。并且有些車企現(xiàn)在已經(jīng)開始面臨邊緣化，成為行業(yè)中“可有可無”甚至“粗略不計(jì)”的存在。如今新能源汽車紅利期已過，部分車企再無法得到政府補(bǔ)貼后也不見蹤影，銷聲匿跡。此前有業(yè)內(nèi)人士預(yù)測，未來幾年，車市下行的現(xiàn)狀可能成為新常態(tài)，甚至有更悲觀的聲音認(rèn)為，會(huì)有一些全球汽車巨頭在這輪沖擊中倒下。這一觀點(diǎn)是否可信姑且不談。乘用車市場信息聯(lián)席會(huì)秘書長崔東樹表示：“國內(nèi)汽車市場的嚴(yán)峻形勢導(dǎo)致車企承受的壓力不斷增加，而實(shí)際上銷量的下滑可能會(huì)加速不合格的車企被淘汰的速度?！币惨馕吨囆袠I(yè)正在經(jīng)歷一場前所未有的變革，而下半年要想分得一份“蛋糕”，就要各家車企拿出真正的實(shí)力和技巧了。歡迎訂閱微信公眾號(hào)《汽車行業(yè)關(guān)注》，第一時(shí)間汽車行業(yè)內(nèi)幕消息，一起說說汽車圈子那些事。歡迎爆料！微信號(hào)autoWechat
汽車行業(yè)關(guān)注（autochat.com.cn）08月10日報(bào)道——乘聯(lián)會(huì)在8月9日發(fā)布7月綜合銷量排名快報(bào)，汽車廠商銷量前十五排名正式確認(rèn)。在7月份，數(shù)據(jù)顯示乘用車市場銷量達(dá)148.5萬輛，同比下降5.0%，環(huán)比6月則下降15.9%，6月份集中清庫帶來的透支效應(yīng)明顯；1-7月乘用車?yán)塾?jì)銷量達(dá)1144.0萬輛，同比下降8.8%。根據(jù)乘聯(lián)會(huì)統(tǒng)計(jì)的零售銷量顯示，一汽大眾、上汽大眾和上汽通用分列綜合銷量排名前三位，自主品牌僅吉利一家擠進(jìn)前十，長安長城跌出前十，取而代之的是五家日系車企上榜。此外，北京奔馳、東風(fēng)本田、廣汽豐田是本月銷售增長率最高的前三廠商。合資車企三大巨頭依舊占據(jù)相當(dāng)大的市場份額，即使整體市場遇冷，但其體量上仍占據(jù)絕對優(yōu)勢。南北大眾兩家車企銷量上十分接近，一汽-大眾憑借SUV產(chǎn)品的投放，以及奧迪品牌銷量恢復(fù)，7月實(shí)現(xiàn)正比增長，其中奧迪在7月銷售新車56223輛，同比增長6.1%。隨著捷達(dá)品牌獨(dú)立出來并沖擊低端車市場，一汽-大眾也將擁有更豐富的產(chǎn)品線，在銷量方面值得期待。相比之下，上汽大眾表現(xiàn)低迷。憑借神車?yán)室葜Γ酝掀蟊妼覍覂?yōu)于一汽-大眾，但在市場下滑的趨勢下，這種優(yōu)勢已被覆蓋。上汽大眾新產(chǎn)品投放未完全打開市場，斯柯達(dá)品牌持續(xù)萎縮，是上汽大眾銷量持續(xù)走低的危險(xiǎn)信號(hào)。今年1-7月，上汽大眾累計(jì)銷量達(dá)103.5萬輛，同比下滑8.1%。上汽通用銷量及排名波動(dòng)較大，得益于大幅降價(jià)清庫，6月份銷量實(shí)現(xiàn)恢復(fù)，排名也恢復(fù)至第三名，而完成國六切換后的7月，終端優(yōu)惠收緊，上汽通用再次出現(xiàn)下滑，而跌幅已有所收窄。1-7月，上汽通用銷量同比下滑12.1%，至869401輛。鑒于三缸動(dòng)力的普及使用，別克、雪佛蘭遭遇重挫，后續(xù)上汽通用推出小排量動(dòng)力總成8年或16萬公里的質(zhì)保計(jì)劃，加上凱迪拉克穩(wěn)健的表現(xiàn)，銷量在近幾月恢復(fù)平穩(wěn)。上汽通用“以價(jià)換量”持續(xù)透支，下半年面對的挑戰(zhàn)仍然很大。“自主黑馬”吉利汽車是唯一一家保持前十排名的自主品牌廠商，但銷量不斷大幅下滑。吉利官方公布7月批發(fā)銷量為91375輛，而乘聯(lián)會(huì)統(tǒng)計(jì)其國內(nèi)終端零售銷量為87386輛，兩者相差不大，而同比跌幅均在25%左右。吉利今年推出了眾多全新細(xì)分產(chǎn)品，但銷量仍然走低，一方面反映了市場遇冷及自主品牌競爭加劇的局面，此外吉利主銷車型產(chǎn)品力下降也導(dǎo)致銷量持續(xù)下滑。7月長城汽車和長安汽車紛紛跌出前十，由于去年同期基數(shù)較低，7月則實(shí)現(xiàn)正比增長，但零售銷量已低于5萬輛，全年能否繼續(xù)突破百萬銷量仍存在眾多不確定因素。前三大自主品牌吉利、長城、長安當(dāng)前所面臨的困境，也反映了自主車企艱難的生存狀況。反觀日系車企普遍逆勢上漲。7月五家日系車企擠進(jìn)前十，均實(shí)現(xiàn)同比增長，其中一汽豐田排名上升至第六位，東風(fēng)本田和廣汽豐田增幅達(dá)到雙位數(shù)。一向保守的日系品牌，在低迷的車市環(huán)境中卻保持穩(wěn)定的銷量表現(xiàn)，而激進(jìn)的本田付出代價(jià)。繼剎車門、機(jī)油門后，本田汽車剛剛宣布召回22萬輛十代雅閣，以及3萬輛INSPIRE汽車，官方證實(shí)在高溫高濕環(huán)境下可能導(dǎo)致車輛失速。此舉不僅對本田可靠性的口碑造成負(fù)面評價(jià)，8月銷量也會(huì)影響很大。跌幅和增幅最大的兩家車企都很有意思。上汽通用五菱7月國內(nèi)零售銷量僅為57828輛，同比下滑35.9%，成為前十五名跌幅最大的車企。五菱寶駿市場頹勢，印證了自主低端品牌受到的沖擊最大，其次MPV市場持續(xù)萎縮受到消費(fèi)需求升級影響，目前寶駿也加快向年輕化乘用車品牌轉(zhuǎn)型。前十五排名增幅最大車企竟然是一個(gè)豪華品牌，北京奔馳同比增幅達(dá)到27.5%。事實(shí)上豪華車中包括一線及二線頭名的多個(gè)品牌，均實(shí)現(xiàn)了同比增勢，反映豪華品牌在車市壓力下的獨(dú)當(dāng)一面。整體來看，南北大眾依舊強(qiáng)勢，日系和豪華品牌持續(xù)增長，而自主品牌生存艱難。歡迎訂閱微信公眾號(hào)《汽車行業(yè)關(guān)注》，第一時(shí)間汽車行業(yè)內(nèi)幕消息，一起說說汽車圈子那些事。歡迎爆料！微信號(hào)autoWechat
最近，海馬汽車發(fā)布了其今年7月的產(chǎn)銷數(shù)據(jù)。從數(shù)據(jù)上看，今年7月份，海馬汽車總共銷售新車2770輛，同比下滑35.1%，而其7月轎車銷量更是只有17輛，同比下滑97.35%。燃油車銷量的頹勢給海馬汽車潑了一盆冷水，其創(chuàng)始人景柱決定放手一搏，押注新能源汽車以實(shí)現(xiàn)企業(yè)的自救。根據(jù)海馬汽車發(fā)布的產(chǎn)銷數(shù)據(jù)顯示，今年7月，其品牌累計(jì)銷售新車2770輛，同比下降35.1%；其1~7月累計(jì)銷量為1.71萬輛，同比...
汽車行業(yè)關(guān)注（autochat.com.cn）08月10日報(bào)道——據(jù)相關(guān)媒體報(bào)道，新買的奧迪當(dāng)天晚上就出現(xiàn)方向跑偏的問題。請專業(yè)人士檢查后，竟發(fā)現(xiàn)新車有多處疑似維修的痕跡。車輛僅開了100多公里，如今一直停在小區(qū)里，已經(jīng)有4個(gè)月了。“心里面非常難受著急，新車問題越發(fā)現(xiàn)越多?！?今年4月，常州的茆先生在常州市金壇區(qū)鼎奧奧迪4S店購買了一輛奧迪Q5 SUV，花了30多萬元，結(jié)果提車當(dāng)天晚上，在駕駛時(shí)就發(fā)現(xiàn)車輛有方向跑偏的情況。之后他把車開到朋友的汽修店簡單檢查了一下，結(jié)果令他難以置信。茆先生表示，車的鈑金，噴漆，加上車燈這一塊全是有問題的，朋友讓其趕緊去找4S店。從視頻可以看出，車輛從外到里的確發(fā)現(xiàn)有很多疑點(diǎn)。車子的引擎蓋閉合不嚴(yán)，有一些縫隙不均勻。打開引擎蓋，可以看到翼子板背面有很多新的焊點(diǎn)，明顯是經(jīng)過修復(fù)的，還有一些螺絲也好像被人動(dòng)過，上面的白色油漆與整個(gè)車子的油漆很不協(xié)調(diào)。另外，通過車頭的進(jìn)氣柵欄向里看，一些塑料件上有明顯的裂縫。茆先生還氣憤地說到：“這個(gè)保險(xiǎn)杠是更換過的，里面的東西都撞碎了，你想想外面肯定不是原廠的?！比欢屓擞X得蹊蹺的是，這輛車的兩個(gè)大燈分別是2018年11月28號(hào)和2018年12月6號(hào)生產(chǎn)的，但這輛車的出廠日期卻是2018年11月15號(hào)?！熬褪钦f這個(gè)車已經(jīng)出廠了，然后這個(gè)燈還在生產(chǎn)線生產(chǎn)沒有好，是不合常理的?！备鶕?jù)這些疑點(diǎn)，茆先生懷疑4S店賣給他的是一輛維修車。于是，提車后的第二天，茆先生找4S店交涉，當(dāng)時(shí)店里的負(fù)責(zé)人推脫說自己并不知情，并稱4S店也是受害者?！拔覀円彩鞘芎φ?， 我們也要查，從目前的情況來看肯定是動(dòng)過手腳了?！边@位負(fù)責(zé)人承諾進(jìn)行解決，但4個(gè)月過去了，卻始終沒有任何答復(fù)。8月5號(hào)下午，記者陪同茆先生再次來到常州市金壇區(qū)鼎奧奧迪4S店，銷售經(jīng)理姚歡表示因?yàn)槠囘\(yùn)輸環(huán)節(jié)復(fù)雜，他們還在調(diào)查。“從長春過來的車基本上先走陸運(yùn)到大連港，大連港走海運(yùn)到上海 ，在上海港走陸運(yùn)到我們店，所以這個(gè)過程中我們沒有辦法去監(jiān)控?！庇浾吡私獾?，每輛新車在交付給客戶之前，4S店都要進(jìn)行出廠前檢查，那么鼎奧奧迪4S店當(dāng)時(shí)為什么沒有發(fā)現(xiàn)相關(guān)問題呢？姚歡說：“它的質(zhì)量損壞，如果我們發(fā)現(xiàn)就到不了他這一步，我們是確實(shí)沒發(fā)現(xiàn)?！钡囍鬈庀壬X得4S店是在推脫責(zé)任，“在我交車之前，整車已經(jīng)裝潢幾天，他把我車?yán)锩鏂|西全部拆卸掉了，竟然說沒發(fā)現(xiàn)這些情況，那是不可能的?！苯K省消保委汽車技術(shù)專家魏世康表示，汽車出廠前檢查包括外觀，油漆，底盤等，茆先生購買的這輛車，有些問題十分明顯，按道理4S店應(yīng)該可以發(fā)現(xiàn)。江蘇冠文律師事務(wù)所律師笪文倩表示，在一般消費(fèi)者看來，新車是全新、未經(jīng)使用、未經(jīng)維修的車輛，維修過的車顯然會(huì)影響消費(fèi)者購買選擇。根據(jù)《消費(fèi)者權(quán)益保護(hù)法》的相關(guān)規(guī)定，一方故意告知對方虛假情況，或者故意隱瞞真實(shí)情況，誘使對方作出錯(cuò)誤意思表達(dá)的，可以認(rèn)定為欺詐行為，消費(fèi)者可以要求“退一賠三”。目前茆先生已經(jīng)向常州市金壇區(qū)人民法院提起訴訟，要求鼎奧奧迪4S店“退一賠三”。歡迎訂閱微信公眾號(hào)《汽車行業(yè)關(guān)注》，第一時(shí)間汽車行業(yè)內(nèi)幕消息，一起說說汽車圈子那些事。歡迎爆料！微信號(hào)autoWechat
汽車行業(yè)關(guān)注（autochat.com.cn）08月10日報(bào)道——據(jù)路透社援引一份內(nèi)部文件報(bào)道，標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)和合作伙伴東風(fēng)集團(tuán)已經(jīng)同意在中國裁員數(shù)千人，同時(shí)“拋棄”武漢一號(hào)工廠和二號(hào)工廠兩座組裝工廠。這一舉措是為了在銷量低迷的情況下盡快遏制巨額虧損。根據(jù)文件顯示，上個(gè)月標(biāo)致雪鐵龍全球總裁唐唯實(shí)（Carlos Tavares）與東風(fēng)汽車董事長竺延風(fēng)達(dá)成協(xié)議，同意神龍汽車關(guān)閉一座武漢工廠，出售一座工廠，把員工總數(shù)量削減一半，至4000人。此前，就有媒體援引知情人士報(bào)道，東風(fēng)汽車公司正在為其持有的標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)（PSA）股份探索各種選擇，討論如何把部分或全部持有的法國汽車制造商標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)(PSA)股份變現(xiàn)。該公司正就其股份探討各種可能方案，包括出售股權(quán)。而對于此消息，有媒體求證了PSA中國及亞太區(qū)企業(yè)傳播相關(guān)負(fù)責(zé)人，對方表示，此消息為謠言，內(nèi)部并沒有得到任何相關(guān)信息，出售PSA股份為不實(shí)消息，并且不對該“謠言作出任何評價(jià)”。 此外，標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)發(fā)言人只是表示：“我們正與合作伙伴合作，全面提升在華業(yè)務(wù)的整體表現(xiàn)?！薄爸亟M協(xié)議可能避免標(biāo)致雪鐵龍面臨退出神龍汽車的風(fēng)險(xiǎn)。”這兩名消息人士稱，唐唯實(shí)曾暗示，標(biāo)致雪鐵龍可能會(huì)退出與東風(fēng)長達(dá)27年的合作關(guān)系，甚至完全離開中國。無論消息是否為謠言，從當(dāng)前PSA在華發(fā)展的情況來看，PSA在華的市場份額正在不斷萎縮。神龍汽車連年下跌的業(yè)績，就一直被曝出各種關(guān)廠、裁員的消息。銷量持續(xù)下跌的神龍，在去年又跌至新低。2018 年，神龍汽車銷量為 25.5 萬輛，同比下跌了 33%，為 2009 年以來最低水平，資企業(yè)的年度交付量在過去三年中穩(wěn)步下降。上半年業(yè)績，同比減少約59.7%，虧損3.25億歐元（約人民幣24.89億元）。與 2015 年歷史峰值水平的 71.1 萬輛相比，神龍?jiān)?2018 年的表現(xiàn)大幅減少了 64%。如今正處于中國乘用車市場下滑的大環(huán)境之中，神龍汽車再怎么努力，想要恢復(fù)至高位已經(jīng)難上加難了。此前，標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)發(fā)言人表示，不會(huì)放棄中國市場，仍在執(zhí)行削減固定成本的行動(dòng)計(jì)劃。根據(jù)計(jì)劃，神龍汽車現(xiàn)在將關(guān)閉其原裝配工廠武漢1號(hào)工廠，并與當(dāng)?shù)卣M(jìn)行商業(yè)合作，重新改造該工廠。1號(hào)工廠的設(shè)備和生產(chǎn)將轉(zhuǎn)移到武漢3號(hào)工廠中進(jìn)行。公司內(nèi)部文件顯示，神龍工廠還在出售閑置的武漢2號(hào)工廠，到2019年底，神龍汽車的員工總數(shù)將從8000人降至5500人，三年內(nèi)降至4000人，為了人事費(fèi)用率、人均銷售數(shù)量等經(jīng)營指標(biāo)。不過最后定下來是削減 1500-2000 人，并于去年 11 月就口頭通報(bào)了。文件還指出，神龍工廠正在與身份不明的潛在買家進(jìn)行談判。在半年財(cái)報(bào)會(huì)議上標(biāo)致雪鐵龍全球首席財(cái)務(wù)官philippe de rovira還表示，該公司正努力改變其在中國的業(yè)務(wù)模式，其中一個(gè)選擇“可能是向其他汽車制造商提供工廠租賃”以解決產(chǎn)能問題。東風(fēng)與標(biāo)致雪鐵龍的合資企業(yè)神龍汽車還在2019年定下26萬輛的銷量目標(biāo)，這僅達(dá)到工廠產(chǎn)能利用率的22%。而業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為，工廠通常需要產(chǎn)能利用率超過80%才能保持穩(wěn)定，這凸顯出神龍汽車面臨著嚴(yán)重產(chǎn)能過剩問題。而如今，神龍一廠(產(chǎn)能為30萬輛)、二廠(產(chǎn)能15萬輛)、三廠(總產(chǎn)能30萬輛)，四廠（總產(chǎn)能40萬輛）合計(jì)99萬輛的產(chǎn)能。對于公司2019 年定下的26 萬輛銷量目標(biāo)，事實(shí)一個(gè)工廠就足夠了。此外，頻繁的人事變動(dòng)已是神龍常態(tài)，去年 12 月 13 日，神龍對管理層進(jìn)行過一次大換血，8 位高管全體起立，其中神龍總經(jīng)理蘇維彬被調(diào)離，由東風(fēng)南方集團(tuán)有限公司總經(jīng)理李軍接替。在渠道方面，原本全國 1000 家經(jīng)銷商，截至 2018 年底，現(xiàn)存的經(jīng)銷商不到 700 家。今年中國車市所面臨的挑戰(zhàn)也是巨大，然而， 標(biāo)致雪鐵龍?jiān)谥袊M(jìn)行業(yè)務(wù)重組面臨重重障礙，特別是在市場低迷、經(jīng)濟(jì)下滑、貿(mào)易摩擦等不確定性日益增加的情況下，即使出售武漢第二工廠再加上裁員也依然存在非常大的挑戰(zhàn)。歡迎訂閱微信公眾號(hào)《汽車行業(yè)關(guān)注》，第一時(shí)間汽車行業(yè)內(nèi)幕消息，一起說說汽車圈子那些事。歡迎爆料！微信號(hào)autoWechat
對于進(jìn)入新能源汽車領(lǐng)域已經(jīng)一年多的恒大來說，仍舊面臨著虧損的情況。8月9日晚23點(diǎn)左右，在半年財(cái)報(bào)公布之前，恒大健康發(fā)布盈利預(yù)警公告，根據(jù)管理層目前所得的資料，預(yù)計(jì)公司在上半年凈虧損約20億元，凈利潤約2億元。對于虧損的主要原因，恒大表示由于拓展新能源汽車業(yè)務(wù)，處于前期投入階段，研發(fā)等相關(guān)費(fèi)用及利息支出增加。但恒大健康強(qiáng)調(diào)，盡管新能源汽車業(yè)務(wù)出現(xiàn)虧損，但健康管理業(yè)務(wù)發(fā)展仍保持穩(wěn)定。新能源汽車業(yè)務(wù)是...
買新車，結(jié)果拿到手的卻是一輛疑似維修車。最近，這樣的事就被江蘇的茆先生給遇到了，茆先生反映稱，自己新買的奧迪新車當(dāng)天，車子就出現(xiàn)方向跑偏的問題，經(jīng)過檢查后發(fā)現(xiàn)，新車有多處疑似維修的痕跡，到底是怎么回事呢？我們一起來看。家住江西常州金壇區(qū)的茆先生于今年4月22日在當(dāng)?shù)匾患颐麨槎W奧迪4S店購買了一輛奧迪Q5L轎車，可以看到這輛車已經(jīng)布滿了灰塵。茆先生表示，這輛車僅開了100多公里，之后便一直放在小區(qū)...
江蘇省工業(yè)和信息化廳發(fā)布《關(guān)于印發(fā)關(guān)于促進(jìn)新能源汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的意見的通知》稱，將進(jìn)一步擴(kuò)大產(chǎn)業(yè)規(guī)模，計(jì)劃到2021年，全省新能源汽車產(chǎn)量超過30萬輛，形成1至2家年產(chǎn)量超過10萬輛的新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)；到2025年，新能源汽車產(chǎn)量超過100萬輛，形成2至3家年產(chǎn)銷量超過30萬輛的新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)。在新能源汽車關(guān)鍵零部件領(lǐng)域，培育一批國內(nèi)外知名企業(yè)。江蘇省將大幅提高自主創(chuàng)新能力，實(shí)現(xiàn)自主創(chuàng)新...
汽車行業(yè)關(guān)注（autochat.com.cn）08月09日報(bào)道——7月中國乘用車銷量成績單終于出來了，因6月去庫存原因，終結(jié)束連續(xù)12個(gè)月銷量下滑，然而車市的嚴(yán)峻形勢在7月未能得到改觀，再次出現(xiàn)下滑。據(jù)乘聯(lián)會(huì)發(fā)布的7月乘用車產(chǎn)銷數(shù)據(jù)顯示，7月狹義乘用車銷量約為148.54萬輛，環(huán)比下降15.9%，同比下降5%，全國狹義乘用車批發(fā)銷量152.7萬輛，同比下降2.6%。低迷走勢仍未扭轉(zhuǎn)。數(shù)據(jù)還顯示，7月前4周零售同比下滑16%，大幅低于6月前4周零售增速5%的水平。?7月國內(nèi)車市銷量持續(xù)下滑，主要是由于我國部分地區(qū)6月經(jīng)歷國五轉(zhuǎn)國六，提前透支了消費(fèi)，7月價(jià)格回收，因此銷量狀況仍沒有好轉(zhuǎn)。6月由于國五庫存消化的時(shí)間緊、任務(wù)重，加之今年上半年以來終端消費(fèi)持續(xù)疲軟狀態(tài)，給經(jīng)銷商和廠家?guī)砹司薮髩毫ΑＲ虼私?jīng)銷商選擇自我消化實(shí)現(xiàn)零售，通過價(jià)格促銷激發(fā)了消費(fèi)需求。切換完成后汽車價(jià)格有所回升，消費(fèi)需求減少，導(dǎo)致7月份價(jià)格回升，銷量同比6月份有所下滑。此外，目前消費(fèi)者的消費(fèi)信心普遍不強(qiáng)，首購需求表現(xiàn)遠(yuǎn)不如換購需求，樓市帶來居民債務(wù)壓力較大，對車市購買力影響較大，不利于自主品牌恢復(fù)增長。而且7、8月份，屬于國內(nèi)汽車市場傳統(tǒng)淡季，由于天氣炎熱，且大部分地區(qū)正值雨季，集客量明顯減少；此外，部分地區(qū)受當(dāng)?shù)仫L(fēng)俗影響，8月中元節(jié)前后消費(fèi)者不會(huì)買車，購車意愿薄弱，因此預(yù)計(jì)8月份市場表現(xiàn)平淡，銷量與7月相比將有所下降。?從近日多家車企發(fā)布的銷量數(shù)據(jù)顯示，都受到不同程度的下滑，尤其自主品牌影響較大。不過值得注意的是燃油車銷量下滑，新能源汽車銷量獲得較快增長。吉利汽車公告，根據(jù)吉利汽車公布了最新銷量數(shù)據(jù)顯示，吉利7月共銷售91,375輛（含領(lǐng)克），環(huán)比微增近1%，同比下降了24%。江淮汽車(4.850,?-0.13,?-2.61%)7月銷量2.76萬輛，同比下降27.29%。其中，純電動(dòng)乘用車銷量1738輛，同比下降66.5%；1-7月累計(jì)汽車銷量26.27萬輛，同比下降9.46%。其中，純電動(dòng)乘用車銷量為4.08萬輛，同比增長61.79%。比亞迪汽車公布的7月銷量數(shù)據(jù)，同比下滑近17%，至30985輛。其中新能源汽車銷量為16567輛，同比下滑11.84%，環(huán)比6月則減少了近1萬輛；而燃油車銷量為14418輛，同比下滑22.16%。豪華品牌與合資品牌多數(shù)均實(shí)現(xiàn)增長，奔馳7月在華的銷量為59,435輛，同比增長13%，創(chuàng)下了奔馳在國內(nèi)7月單月、前7個(gè)月累計(jì)銷量的記錄。奧迪，7月在華銷量，7月銷售新車56223輛，同比增長6.1%；本田7月在華銷量，7月銷售新車56223輛，同比增長6.1%從目前來看，車市“寒冬”仍將持續(xù)，近日中汽協(xié)下調(diào)了今年國內(nèi)車市的銷量預(yù)期，由2800萬輛下調(diào)至2668萬輛，同比下滑5%。與此同時(shí)，部分車企下調(diào)全年銷量目標(biāo)。乘聯(lián)會(huì)預(yù)測，隨著國六車型的公告目錄和供應(yīng)配套的逐步到位，以及8月改款新車上市潮將到來，8月產(chǎn)銷回升潛力較大。“目前市場需求相對偏弱，真正回暖應(yīng)該在8月之后?！背寺?lián)會(huì)秘書長崔東樹表示。政策刺激帶來了6月份汽車市場短暫復(fù)蘇，但短暫的回暖并沒有持續(xù)，清庫存結(jié)束，車市又回到了繼續(xù)下跌的趨勢中。即使是7月份銷量呈現(xiàn)增長的車企，如果計(jì)算截至目前2019年的銷量也不算樂觀。盡管一汽大眾奧迪7月份銷量同比增長，但截至目前的2019年全年銷量仍然同比去年下降了2.3%。歡迎訂閱微信公眾號(hào)《汽車行業(yè)關(guān)注》，第一時(shí)間汽車行業(yè)內(nèi)幕消息，一起說說汽車圈子那些事。歡迎爆料！微信號(hào)autoWechat
最近，日刊工業(yè)新聞社公布了200多家日企2019財(cái)年研發(fā)投資問卷調(diào)查結(jié)果，根據(jù)調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，豐田以11000億日元的研發(fā)投資奪下了此次2019財(cái)年研發(fā)投資排行榜的榜首，本田以8600億日元的費(fèi)用次之，而日產(chǎn)則以5500億日元位居第三。作為此次2019財(cái)年研發(fā)預(yù)算排行榜的冠軍，豐田已經(jīng)連續(xù)18年霸榜榜首了。根據(jù)數(shù)據(jù)顯示，2019財(cái)年，豐田的研發(fā)投資預(yù)算達(dá)到11000億日元（約合人民幣732億元），同...
車市寒冬，這四個(gè)字不光籠罩著中國市場，從去年開始，全球車市同樣不景氣。在這樣的背景下，眾多車企的銷量表現(xiàn)也就變的非常有看頭。而在整體消費(fèi)水平升級的背景下，豪華車市場的表現(xiàn)更具看點(diǎn)。從當(dāng)前發(fā)展趨勢來看，無論是銷量還是對下半年市場的預(yù)期，寶馬的發(fā)展前景都要優(yōu)于奔馳。今年上半年，寶馬汽車實(shí)際已經(jīng)超越了奔馳汽車，雖然增幅不大。整體來看，BBA三家品牌除了寶馬在銷量以及營收上實(shí)現(xiàn)微增外，其它兩個(gè)品牌各指標(biāo)在...
汽車行業(yè)關(guān)注（autochat.com.cn）08月09日報(bào)道——2019年時(shí)已過半，從今年上半年的“成績單”來看，交付量最多的是小鵬，數(shù)量為9596輛；第二名是威馬，交付8747輛；蔚來位列第三，交付7481輛。伴隨著補(bǔ)貼退坡、市場下滑，造車新勢力下半年的處境更是艱難。而當(dāng)今電動(dòng)車時(shí)代，我們暫且不說燃油車時(shí)代與電動(dòng)車現(xiàn)階段的并存有著多少“輿論點(diǎn)”，但我們都必須承認(rèn)，今后的汽車工業(yè)時(shí)代是屬于電動(dòng)車型的，一種“新事物”的崛起勢必要經(jīng)歷被社會(huì)所質(zhì)疑、輿論等負(fù)面“沖擊”下，才能漸漸地被社會(huì)欣然接受。對此下半年，又有不少新勢力陸續(xù)計(jì)劃上市多款新車，雖然上市時(shí)間和銷量都很難預(yù)計(jì)，但“沖刺階段”的拼爭已經(jīng)在進(jìn)行。小鵬P7小鵬在本屆上海車展上展示了自己的純電轎車，兩家已經(jīng)實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)交付的新勢力品牌又開始了新一輪的戰(zhàn)爭。小鵬P7是小鵬的第二代智能汽車，也是小鵬首款智能電動(dòng)轎跑。其車長接近5米，雙電機(jī)加持下百公里加速進(jìn)入了4秒日前，有網(wǎng)友投稿了一組小鵬汽車最新純電動(dòng)轎跑車P7路試實(shí)車圖，新車與此前在上海車展上亮相的展車沒有太大差異，因?yàn)榍皯逸^短、低趴的車身姿態(tài)和較寬的輪距給人更為運(yùn)動(dòng)感覺。前臉部分采用分體式燈組，貫穿式大燈設(shè)計(jì)比較科幻。車側(cè)采用了隱藏式門把手設(shè)計(jì)。新車具備L3級自動(dòng)駕駛、最快2020年第二季度交付、售價(jià)區(qū)間預(yù)計(jì)為30-35萬元威馬EX6今年上半年，威馬汽車?yán)塾?jì)交付量達(dá)8,536輛（上險(xiǎn)數(shù)），位居造車新勢力第一。其中，第2季度實(shí)現(xiàn)新車銷售4,451輛，環(huán)比第1季度增長8.9%。而威馬EX6作為純電動(dòng)6座中型SUV預(yù)計(jì)將在年內(nèi)上市，新車的造型設(shè)計(jì)延續(xù)EX5，外觀尺寸相比威馬EX5全面放大，采用6座布局，在中型純電動(dòng)SUV市場中將直接面對蔚來ES6、榮威MARVEL X和比亞迪唐EV的競爭。此外，從國家工信部獲取到一組威馬EX6的部分參數(shù)信息。新車NEDC續(xù)航里程為408km，工況條件下百公里電耗14.50kWh，車身尺寸方面，長寬高分別為4802/1839/1710mm，軸距為2703mm。拜騰BYTON M-ByteBYTON M-Byte作為一款相當(dāng)驚艷的車型，最夸張和吸引眼球的當(dāng)屬那塊超長的49英寸的“帶魚屏”超大顯示屏，然而最近M-Byte的消息已經(jīng)很少，之前報(bào)道BYTON M-Byte第一臺(tái)全工藝打造白車身已下線，預(yù)計(jì)將在今年第四季度投產(chǎn)。BYTON M-Byte首次發(fā)布是在2018年北美CES電子消費(fèi)展，新車一亮相就受到極大關(guān)注度，M-Byte采用極短的前后懸設(shè)計(jì)，提供更寬敞的車內(nèi)空間。作為一款有著極為前瞻設(shè)計(jì)的車型，M-Byte外觀設(shè)計(jì)最大特點(diǎn)是夢幻和大膽，新車采用了LED大燈、可發(fā)光車身標(biāo)識(shí)、貫穿式尾燈組等極具識(shí)別度的設(shè)計(jì)。新車的長寬高分別為4850/1960/1650mm，軸距2945mm，雖然數(shù)據(jù)不是很顯眼，但車內(nèi)空間很寬敞。愛馳U5愛馳U5于7月12日獲得工信部目錄推薦，并擁有生產(chǎn)、銷售補(bǔ)貼許可。據(jù)媒體報(bào)道，兩輛愛馳U5組成的車隊(duì)進(jìn)行了14000公里極限測試，從西安出發(fā)一直開到法蘭克福，橫跨亞歐兩洲，并完成測試。按照官方對外的信息，愛馳U5透露將在9月30日正式量產(chǎn)，如果以2016年底核心團(tuán)隊(duì)成立開始計(jì)算，開發(fā)用時(shí)約33個(gè)月。如果以公司成立開始計(jì)算，歷時(shí)30個(gè)月。工信部公開數(shù)據(jù)，愛馳U5能量密度標(biāo)181Wh/kg，工況續(xù)航里程503公里。愛馳U5量產(chǎn)型的外觀與此前發(fā)布U5 ION概念車相當(dāng)接近，整車比例和許多細(xì)節(jié)都得以保留。新車采用了封閉式前臉，車頭底部保留了扇熱用了黑色格柵；整體線條流暢，高聳的腰線從車頭貫穿到車尾；雙色車身也增加了新車的時(shí)尚感。?新勢力的扎堆發(fā)布、預(yù)售、上市已經(jīng)到了要快速大批量量產(chǎn)階段，要有足夠的銷量才能支撐起龐大的研發(fā)和生產(chǎn)成本。雖然2020已經(jīng)很近了，但新勢力們?nèi)匀幌氡M力保證自己能夠在大風(fēng)來臨前，把自己的樹根扎牢。?歡迎訂閱微信公眾號(hào)《汽車行業(yè)關(guān)注》，第一時(shí)間汽車行業(yè)內(nèi)幕消息，一起說說汽車圈子那些事。歡迎爆料！微信號(hào)autoWechat
據(jù)路透社報(bào)道，一名特斯拉車主對該公司提起訴訟，稱特斯拉通過軟件更新限制了舊款車型的電池續(xù)航里程，目的是避免花更高的成本召回汽車，修復(fù)據(jù)稱有缺陷的電池。8月9日，原告在被加利福尼亞州聯(lián)邦法院提起訴訟，指控特斯拉存在欺詐行為，并尋求訴訟列為集體訴訟，代表世界各地受到影響的“Model X和Model S”車主。據(jù)了解，上述兩款車型的車主發(fā)現(xiàn)老一代的電池續(xù)航里程驟降，損失了64公里。原告表示，其2014...
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