關于加油口到底在左邊好，還是有編號？這個問題如何解決？大家對加油口到底在左邊好，還是有編號？有什么好的建議嗎？
提問者: 仲妮玉 | 2020-01-13 2336
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最佳回答
一個非常老生常談的話題，關于加油口到底在左側(cè)，還是在右側(cè)的爭論。有人說日本人造的車，加油口就在右邊；有人說歐洲人造的車加油口就在左邊。然后就是一陣近乎對罵的爭吵。但事實上那些說法，真的研究一下就會發(fā)現(xiàn)，全都是經(jīng)不起推敲的歪理邪說。
今天小編再次向網(wǎng)上的那些虎說吧到的文章開炮！炮轟他們的胡言亂語！我們列出網(wǎng)上的幾種比較“主流”的胡言亂語來分別各個擊破。別怪大虎悠我喜歡開炮，大虎悠就是如此，遇到看不慣的就要說！懟天懟地懟空氣！
謬論一
網(wǎng)上有一種說法是加油口肯定是隨著油箱的位置一起調(diào)整的。油箱在左側(cè)的車輛，機油口自然就在左側(cè)；油箱在右側(cè)的當然加油口就一定是在右側(cè)了。因為日本車輛的油箱絕大多數(shù)都在左側(cè)，因此加油口也一定在左側(cè)。
無情駁斥一
油箱在左側(cè)？在右側(cè)？你丫的以為這是卡車么？如果你熟悉汽車底盤結(jié)構(gòu)，如果你親眼見過自己的車底下長啥樣子，也許你就不會說出如此搞笑的理論來了！以往的非承載車輛，比如卡車，比如硬派越野車，確實油箱通常都布置在大梁的一側(cè)。
但眼下家用的承載式轎車，和那些所謂的城市suv，油箱的位置就在后排座椅底下，不左不右就在車輛左右中間位置（除了少數(shù)SUV依然維持側(cè)置油箱設計）。那你告訴我，中置油箱的絕大多數(shù)家用車，這加油口到底是該在左？還是在右？
謬論二
說為了駕駛者的安全，加油口最好與駕駛者保持對角線位置，如此一來，加油口距離駕駛者最遠，因此是基于安全方面的考量。日本車輛是駕駛者在右側(cè)位置，因此加油口自然就在左側(cè)了。歐洲和美國則反之。
無情駁斥二
勞斯萊斯、賓利、邁巴赫那些頂級豪車，真正有身價的那是坐在后排，翹著二郎腿，抽著頂級牙買加雪茄，喝著82年拉菲壓驚的大佬。而坐在駕駛室里開車的是誰？——西裝筆挺，帶著手套，表情嚴肅的專職司機！
按照“對角線”理論來說，難不成，油箱應該放在駕駛員屁股底下才是合理的。但是事實上，與其他車輛一樣，那些億萬富豪也許并不知道，自己屁股底下就是個巨大的油箱。這幾乎是直接正臉扇了“對角線”理論的支持者。
向無厘頭的謬論開完了炮之后，我們就可以理一下思路了。大虎悠會帶著你奔向正確答案的。那么到底加油口靠左好呢還是靠右好？接下來大虎悠自然會逐步逐步帶著你“撥云見日”的。
@理清思路
歐美車輛是靠右行駛，駕駛員在左側(cè)。因此加油站里的規(guī)劃自然也是如此：車輛靠右停下，加油機在車輛右側(cè)。日本車輛是靠左行駛，駕駛員在右側(cè)。進到加油站里之后，車輛靠左停下，加油機在車輛左側(cè)。因此不難看出，對于日本車來說，加油口在左側(cè)，以及歐美車輛的機油口位于右側(cè)，都是便于加油操作的。
質(zhì)疑一
這么一說，大家瞬間恍然大悟，原來事情僅僅只是如此而已。但是肯定有人會反問：既然如此，那日本車到了咱中國，為啥不改過來呢？其實這個問題更容易解釋清楚：汽車的外殼鈑金都是模具沖壓出來的。改動模具的成本那可是高的令人發(fā)指！
原型車來到中國后，考慮到不想再投入不必要的成本，因此模具幾乎都是直接使用與原型車同樣的模具，盡可能減少模具的改動。因為模具一改動，車上很多管路管線都要跟著變化，牽一發(fā)而動全身，對于車企而言肯定不愿這么干。
質(zhì)疑二
這一段又解決掉了一大堆車友的質(zhì)疑，緊接著還會有個別車友出來繼續(xù)質(zhì)疑道：那為啥同品牌的車輛，有些加油口在左，而有些在右？比如馬自達3加油口在右，到了昂克賽拉又回到了左側(cè)。
這個解釋起來更簡單！馬自達3當初是和福特一起開發(fā)的。底盤平臺與沃爾沃S40也是這套車身。三者一起在福特的德國中心開發(fā)，加油口在哪一側(cè)還需要多說么？到了昂克賽拉時代，開發(fā)任務又回到了日本總部，剩下的還需要再解釋么？？
回答者: 宋燕巖 | 2020-01-13
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