你這個（象雞一樣）的描述實在太抽象，確實無從得知你說的燈
代表什么，找個壇子的帖子，你在自己甄別下吧：
汽車儀表指示燈和標識
準確辨認
儀表盤上的
數(shù)據(jù)，是每一個
駕駛員所必備的
能力?？扇缃?，汽車
技術(shù)日新月異，大量先進技術(shù)被運用到了我們的
愛車上，
車子儀表盤上的指示燈與
中控臺上的指示
按鈕也變得越來越繁雜，準確的辨認這些抽象的按鈕已經(jīng)不是一件容易的事情了。我們在這里將車上的各種指示燈與控制按鈕的
功能歸納終結(jié)在一起。這樣也許會對您與愛車的溝通有所幫助。
abs指示燈是用來顯示
車輛的abs
工作狀況。當打開
鑰匙門后，車輛自檢開始時，abs指示燈會點亮數(shù)秒，隨后自動熄滅。如果abs指示燈未閃亮或者車輛啟動后仍不熄滅，表明該車abs出現(xiàn)
故障。
現(xiàn)在絕大
部分轎車早已將abs(制動防
抱死系統(tǒng))作為
標準配置，但要說真正了解abs的主要功用，知道abs到底能于什么，這樣的人并不多，于是就出現(xiàn)了一些對abs的誤解。
駕駛過不帶abs轎車的
朋友都知道，如果遇到緊急
情況將
制動踏板踩到底，便能聽見
輪胎一聲尖叫，于是在
路面上留下了兩條黑黑的輪胎印，這就是因為
車輪不能轉(zhuǎn)動(
專業(yè)術(shù)語稱之為“
車輪抱死”)而與路面發(fā)生了的滑動摩擦留下的。
其實對輪胎的磨損還是次要的，車輪一旦抱死，車子極易失去控制，從而出現(xiàn)
危險的情況。如果
前輪發(fā)生抱死，最直接的便是失去轉(zhuǎn)向能力，此時打轉(zhuǎn)向盤根本無濟于事，而只能禱告車子趕快停下來！
如果
后輪發(fā)生抱死，轉(zhuǎn)向能力倒是存在，但極有可能出現(xiàn)后輪側(cè)滑，嚴重時便出現(xiàn)甩尾。車子一旦發(fā)生側(cè)滑或甩尾，尤其是在
高速行駛時，
車身便完全失去了控制，只能聽天由命了!
基于制動時車輪抱死會使駕駛員失去對汽車的控制，從而使得駕乘
人員的
生命安全受到嚴重威脅，那么如何才能有效地解決制動時車輪抱死這種情況呢?abs(制動防抱死系統(tǒng))就是由此而誕生的。
顧名思義，制動防抱死系統(tǒng)就是在制動時車輪不會抱死。
可以想象，當駕駛者緊急制動時快速踩下制動
踏板后，前輪不會抱死，轉(zhuǎn)向能力依舊存在，那就完全可以在制動時采取
措施避開前方的危險。如果后輪也不會抱死，側(cè)滑和甩尾也將不會出現(xiàn)，對車身的控制依然在駕駛者手中。
經(jīng)過前面的簡單分析可以得出這樣一個結(jié)論，其實abs最重要的功能并不是為了縮短
制動距離，而是為了能夠盡量保持制動時汽車的
方向穩(wěn)定性。
制動防抱死系統(tǒng)起
作用時，車輪與路面的摩擦屬滾動摩擦，這會充分利
用車輪與路面之間的最大附著力進行制動，從而提高制動減
速度，縮短制動
距離，但最重要的還是保證汽車的方向穩(wěn)定性。
abs工作時就相當于以很高的頻率進行點剎，于是在
緊急情況下踩制動踏板，肯定會感到制動踏板在顫動，同時也會聽到制動總泵發(fā)出的“
噠噠”聲，這便是abs在正常工作。由于制動總泵在不斷調(diào)整制動
壓力，從而對制動踏板有連續(xù)的反饋力。因此，在這種情況下，一定要“堅定不移”地踩住制動踏板，同時采取積極措施避險。
總之，abs只是輔助安全系統(tǒng)，其作用都是非常有限的，因此千萬不可百分之百依賴于這些系統(tǒng)，只有安全駕車才是最重要的。
epc指示燈在
大眾品牌車型中比較常見。打開鑰匙門后，車輛開始自檢，epc指示燈會點亮數(shù)秒，隨后熄滅。如車輛啟動后仍不熄滅，
說明車輛機械與
電子系統(tǒng)出現(xiàn)故障。
epc全稱
發(fā)動機電子穩(wěn)定系統(tǒng)，該指示燈
常亮代表發(fā)動機以及電子系統(tǒng)出現(xiàn)了故障，如在點火后或行駛
過程中該燈常亮不滅或閃動，則代表管理系統(tǒng)檢測到了發(fā)動機或是電子系統(tǒng)的故障，請立即與服務站聯(lián)系。
當然，如果因操作不當造成發(fā)動機熄火，此指示燈也會亮起嘲笑你，再次點火后該燈
熄滅則代表著一切正常。造成epc燈頻繁亮啟的
原因95%是由于電子
節(jié)氣門臟。需要清洗。
o/d擋指示燈用來顯示自動檔的o/d擋(over-drive)超速擋的工作
狀態(tài)，當o/d擋指示燈閃亮，說明o/d擋已鎖止。此時加速能力獲得提升，但會增加
油耗。 o/d擋(over-drive)的
意思是自動檔車型的超速擋，以最普遍的四前速
自動擋變速箱為例，第四擋就是超速擋，它的齒比約在0.5-0.7之間，相當于手排的5擋。
先看看某些自動排的排擋編排，一般是p-r-n-d-2-1，為何沒有三擋？原因就是有o/d
開關(guān)，按下排擋頭上的o/d按鈕，此時儀表盤上o/d off燈亮，即4擋被鎖，即車子最高只能使用3擋而去不到4擋。
而
其他一些自動擋車的擋位編排多是p-r-n-d-3-2-1，一目了然，正因為它設(shè)了d3擋，所以無需再設(shè)o/d開關(guān)了。實際上它們只是設(shè)計
方式不同，作用則是一樣的。
該指示燈用來顯示
安全氣囊的工作狀態(tài)，當打開鑰匙門，車輛開始自檢時，該指示燈自動點亮數(shù)秒后熄滅，如果常亮，則安全
氣囊出現(xiàn)故障
安全氣囊是
現(xiàn)代轎車上引人注目的高技術(shù)
裝置。安裝了安全氣囊裝置的轎車
方向盤，平常與普通方向盤沒有什么
區(qū)別，但一旦車前端發(fā)生了強烈的碰撞，安全氣囊就會瞬間從方向盤內(nèi)“蹦”出來，墊在方向盤與駕駛者之間，防止駕駛者的頭部和胸部撞擊到方向盤或儀表板等硬物上。安全氣囊面世以來，已經(jīng)挽救了許多人的性命。研究表明，有氣囊裝置的
轎車發(fā)生
正面撞車，駕駛者的死亡率，大轎車降低了30%，中型轎車降低11%，小型轎車降低14%。
安全氣囊主要由
傳感器、微處理器、
氣體發(fā)生器和氣囊等
部件組成。傳感器和微處理器用以判斷撞車
程度，傳遞及發(fā)送
信號；氣體發(fā)生器根據(jù)信號指示產(chǎn)生點火動作，點燃固態(tài)燃料并產(chǎn)生氣體向氣囊充氣，使氣囊迅速膨脹，氣囊
容量約在(50-90)l。同時氣囊設(shè)有安全閥，當充氣過量或囊內(nèi)壓力超過一定值時會自動泄放部分氣體，避免將乘客擠壓受傷。安全氣囊所用的氣體多是氮氣或一氧化碳。
除了駕駛員側(cè)有安全氣囊外，有些轎車前排也安裝了乘客用的安全氣囊(即雙安全氣囊
規(guī)格)，乘客用的與駕車者用的相似，只是氣囊的體積要大些，所需的氣體也多一些而已。另外，有些轎車還在座位側(cè)面靠門一側(cè)安裝了側(cè)面安全氣囊。
該指示燈用來顯示
安全帶是否處于鎖止狀態(tài)，當該燈點亮時，說明安全帶沒有及時的扣緊。有些車型會有相應的提示音。當安全帶被及時扣緊后，該指示燈自動熄滅。
該指示燈用來顯示
電瓶使用狀態(tài)。打開鑰匙門，車輛開始自檢時，該指示燈點亮。啟動后自動熄滅。如果啟動后電瓶指示燈常亮，說明該電瓶出現(xiàn)了使用
問題，需要更換。
該指示燈用來顯示發(fā)動機內(nèi)
機油的壓力狀況。打開鑰匙門，車輛開始自檢時，指示燈點亮，啟動后熄滅。該指示燈常亮，說明該車發(fā)動機機
油壓力低于
規(guī)定標準，需要維修。
該指示燈用來顯示車輛內(nèi)儲油量的多少，當鑰匙門打開，車輛進行自檢時，該油亮指示燈會短
時間點亮，隨后熄滅。如啟動后該指示燈點亮，則說明車內(nèi)油量已不足。
該指示燈用來顯示車輛各
車門狀況，任意車門未關(guān)上，或者未關(guān)好，該指示燈都有點亮相應的車門指示燈，提示
車主車門未關(guān)好，當車門關(guān)閉或關(guān)好時，相應車門指示燈熄滅。
該指示燈是用來顯示車輛
剎車盤磨損的狀況。一般，該指示燈為熄滅狀態(tài)，當
剎車盤出現(xiàn)故障或磨損過渡時，該燈點亮，修復后熄滅。
盤式
制動器又稱為碟式制動器，顧名思義是取其形狀而得名。它由
液壓控制，主要
零部件有制動盤、分泵、制動鉗、
油管等。制動盤用合金鋼制造并固定在車輪上，隨車輪轉(zhuǎn)動。分泵固定在制動器的底板上固定不動，制‘動鉗上的兩個
摩擦片分別裝在制動盤的兩側(cè)，分泵的
活塞受油管輸送來的液壓作用，推動摩擦片壓向制動盤發(fā)生摩擦制動，動作起來就 好像用鉗子鉗住旋轉(zhuǎn)中的盤子，迫使它停下來一樣盤式制動器散熱快、重量輕、構(gòu)造簡單、調(diào)整方便。特別是高負載時耐
高溫性能好，制動
效果穩(wěn)定，而且不怕泥水侵襲，在冬季和惡劣
路況下行車，盤式制動比鼓式制動更容易在較短的時間內(nèi)車停下。有些盤式制動器的制動盤上還開了許多小孔，以加速通風散熱和提高制動效率。
該指示燈用來顯示車輛
手剎的狀態(tài)，平時為熄滅狀態(tài)。當手剎被拉起后，該指示燈自動點亮。手剎被放下時，該指示燈自動熄滅。有的車型在行駛中未放下手剎會伴隨有警告音。
該指示燈用來顯示發(fā)動機內(nèi)
冷卻液的
溫度，鑰匙門打開，車輛自檢時，會點亮數(shù)秒，后熄滅。
水溫指示燈常亮，說明冷卻液溫度超過規(guī)定值，需立刻暫停行駛。水溫正常后熄滅
該指示燈用來顯示車輛發(fā)動機的工作狀況，當打開鑰匙門時，車輛自檢時，該指示燈點亮后自動熄滅，如常亮則說明車輛的發(fā)動機出現(xiàn)了機械故障，需要維修。
該指示燈是用來顯示前后霧燈的工作狀況，當前后霧燈點亮時，該指示燈相應的
標志就會點亮。關(guān)閉霧燈后，相應的指示燈熄滅。
該指示燈是用來顯示車輛
示寬燈的工作狀態(tài)，平時為熄滅狀態(tài)，當示寬燈打開時，該指示燈隨即點亮。當示寬燈關(guān)閉或者關(guān)閉示寬燈打開
大燈時，該指示燈自動熄滅。
該指示燈是用來顯示車輛
空調(diào)系統(tǒng)的工作狀態(tài)，平時為熄滅狀態(tài)。當點亮
內(nèi)循環(huán)按鈕，車輛關(guān)閉外循環(huán)，空調(diào)系統(tǒng)進入內(nèi)循環(huán)狀態(tài)時，該指示燈自動點亮。內(nèi)循環(huán)關(guān)閉時熄滅。
該指示燈是用來顯示車輛
Vsc(電子車身穩(wěn)定系統(tǒng))的工作狀態(tài)，多出現(xiàn)在
日系車上。當該指示燈點亮時，說明vsc系統(tǒng)已被關(guān)閉。
這個系統(tǒng)是以abs為基礎(chǔ)發(fā)展而成的。系統(tǒng)主要在大側(cè)向
加速度，大側(cè)偏角的極限工況下工作，它利用左右兩側(cè)制
動力之差產(chǎn)生的橫擺力偶矩來防止出現(xiàn)難以控制的側(cè)滑
現(xiàn)象，如在彎道行駛中因前軸側(cè)滑而失去
路徑跟蹤能力的駛出現(xiàn)象及后軸側(cè)滑甩尾而失去穩(wěn)定性的激轉(zhuǎn)現(xiàn)象等危險工況。
該指示燈是用來顯示車輛
tcs(牽引力控制系統(tǒng))的工作狀態(tài)，多出現(xiàn)在日系車上。當該指示燈點亮時，說明tcs系統(tǒng)已被關(guān)閉。
tcs又稱循跡控制系統(tǒng)。汽車在光滑路面制動時，車輪會打滑，甚至使方向失控。同樣，汽車在起步或急加速時，驅(qū)動輪也有可能打滑，在
冰雪等光滑路面上還會使方向失控而出危險。tcs就是針對此問題而設(shè)計的。
tcs依靠電子傳感器探測到從動輪速度低于驅(qū)動輪時(這是打滑的
特征)，就會發(fā)出一個信號，調(diào)節(jié)點火時間、減小
氣門開度、減小
油門、降擋或制動車輪，從而使車輪不再打滑。
tcs可以提高
汽車行駛穩(wěn)定性，提高加速性，提高爬坡能力。原采只是豪華轎車上才安裝tcs，現(xiàn)在許多普通轎車上也有。
tcs如果和abs相互配合使用，將進一步增強汽車的
安全性能。tcs和abs可共用車軸上的輪速傳感器，并與行車
電腦連接，不斷監(jiān)視各輪
轉(zhuǎn)速，當在低速發(fā)現(xiàn)打滑時，tcs會立刻
通知abs動作來減低此車輪的打滑。若在高速發(fā)現(xiàn)打滑時，tcs立即向
行車電腦發(fā)出指令，指揮發(fā)動機降速或
變速器降擋，使打滑車輪不再打滑，防止車輛失控甩尾。
電子穩(wěn)定裝置(
esp)
電子穩(wěn)定裝置(electronic
stablity pr
OGram，簡稱esp)是由
奔馳汽車
公司首先應用在它的a級車上的。esp實際上是一種牽引力控制系統(tǒng)，與其他牽引力控制系統(tǒng)比較，esp不但控制驅(qū)動輪，而且可控制從動輪。如后輪驅(qū)動汽車常出現(xiàn)的轉(zhuǎn)向過多情況，此時后輪失控而甩尾，esp便會剎慢外側(cè)的前輪來穩(wěn)定車子；在轉(zhuǎn)向過少時，為了校正循跡方向，esp則會剎慢內(nèi)后輪，從而校正行駛方向。
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